[Admin]

Не заметил, что страница уже перевернулась.

И вы пишите параллельно на другой странице темы.
Смотрите, что там накатал про это.


inco >>> Видите по indi +15% - движок не полностью прогрет, вот его и прёт)

предыдущая страница последний пост = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1379&page=18

Сообщение от Admin

Почему точка отсчёта на х.х. не стоит на нуле.
Может.
Вы что-то сделали с ЭСУД, чтобы увеличилась подача топлива.
И это вы называете = неисправность в системе подачи топлива.

От inco можно ждать всего.
В том числе и таких вывертов = нашёл где = неисправность в системе подачи топлива
А не что.

Меня уже достали не только двигатели, но и люди.
(к вам не относится это, inco)

И по двигателю = по видео с приборчиком.
Почти всё вижу насквозь и точку отсчёта = +15% ... увидел
Просто не понял, как? это сделал inco



В данном случае.
Просто НЕ разогрев двигатель, inco решил обмануть сам себя.
Потому что могут быть причины.
По которым дело НЕ в этом = неисправность в системе подачи топлива









Переливает прилично пропорцию.
И в теме про индикатор лямбды ЕЗДА на лямбде + инструмент даром

Вам уже об этом писал.
Амплитуда не главное = главное наполнить её топливом.
Т.е.
Настоятельно и ещё раз рекомендую вам.
Едем.
Газ в пол.
6000 об/мин пару секунд.

Что показывает синяя лампочка и какие л/час.



nco >>> Вот что пока получилось ... ХХ и перегазовка



Пока ясно точно.
Это не проблема с зажиганием = не с искрой.
Нет разницы искре разогрет двигатель или нет.




inco >>> Видите по indi +15% - движок не полностью прогрет, вот его и прёт)

А вы просто НЕ разогрели двигатель до конца.


Вспомнил!
Ровно таже ерудна была у вас и с вашим пассатом.
Здесь = Некоторые экспериментальные данные

Холодный двигатель пассата просто летел, но жутко переливал топливо.
А горячий был похож на хромую лошадь ... при этом с подачей топлива = норма!


Что-то там у вас железками мотора и их зазорами происходит.

inco >>> Видите по indi +15% - движок не полностью прогрет, вот его и прёт)

Хитрющий inco.
Попробуйте обмануть Шаран не так.
Надо на уже разогретом двигателе увеличить подачу топлива.
Вычеркнем зависимость от нагрева железок двигателя.

Что за датчик на расходе воздуха стоит на Шаране.
Вот им или ДТВВ надо увеличить подачу топлива.
И разгоните коленвал = ехать никуда не надо.




Да.
Карму ваших машин, inco, пробить не так легко.
Теперь понятно, почему вы с 2008 года катаетесь на этом.

ЕЗДА на лямбде + инструмент даром

inco >>> Кстати, примерно та же нетипичная хрень была и во впуске пассата.
воспламенение при этом присутствует (см. осциллограмму), но какое-то странное.

Поэтому и назвал там эту карму = странная хрень.




Кстати.

Был случай сравнивал разгон коленвала на горячем и холодном двигателе.
И это было на Моте.
Мотя была с тахометром (что редкость большая)


Случайно чел поленился и разогнал коленвал НЕ разогретого двигателя.
Через третьих лиц попросил его повторить с разогретым
Даже видео этих двух разгонов есть на ютубе ... в теме про Мотю надо ссылки искать
В итоге.
Разница в ускорении равна =

У вас она огромна ... и от этого надо плясать.

У всех на не разогретом двигателе подача топлива увеличивается.
А ускорение коленвала НЕ увеличивается.
Что считаю вполне логичным ...
Плохое испарение топлива на холодном двигателе компенсирует огромный перелив топлива.

От этой компенсации испарения топлива его переливом на холодном двигателе.
И одинаковости ускорений коленвала гор. и хол. двигателя.

Мягко переходим.
К тому, что кто-то не понял самого главного и это = inco

Перелив топлива не увеличивает мощность, а уменьшает её.



Выше вам рассказывал.
Про испарение топлива и его компенсацию переливом
И
Одинаковые ускорения гор и хол двигателя = мощность одинаковая.

А inco увидел на холодном двигателе высокую пропорцию впрыска
И обрадовался = обнаружена неисправность в системе подачи топлива =

inco вы не поняли, но по сути вы наехали на график мощность/соотношение смеси ... (дан выше).
И это моё любимое занятие …
Не люблю, когда вместо чисел по осям графика пустые места.
Пустые места плодят дебилов.




Итак.

При одинаковой мощности = выше объяснял ... почему?

На Шаране разница ускорения хол. и гор. двигателя ... просто огромна.
Что вполне может привести к железной проблеме самого двигателя вашего Шарана.

И придётся.

Привязывать к искре не пульсации на выпуске.
А на впуске (после фазы впускных клапанов наложить на выпускные).

inco >>> А движок всё также маленько периодически потряхивает. Снимаю осцилку пульсаций на выпуске и вижу, что это НЕ пропуски зажигания (воспламенения), а какие-то перебои в работе двигателя, воспламенение при этом присутствует (см. осциллограмму), но какое-то странное.



inco >>> Кстати, примерно та же нетипичная хрень была и во впуске пассата.
воспламенение при этом присутствует (см. осциллограмму), но какое-то странное.

Поэтому и назвал там эту карму = странная хрень.
В итоге.
Веду вас проверить карму ваших машин на это.



Странно.
Что компрессия наверняка в норме.
Но всё таки эта диаграмма наверняка просто вся чуть сдвинута.
И на холодном двигателе правильная, а на горячем сдвигается.
И это = ваша карма = странная хрень.




Или.
Разница в разгоне гор. и хол. двигателя.
Приведёт к какой-то не правде про заполнение амплитуды впрыска топливом.
Настоятельно = едем … тапка в пол … 6000 об/мин … смотрим синюю лампочку



Сейчас думаю, что надо было провести целый мониторинг разгонов горячих и холодных двигателей.
Что даст точку для проверки двигателя на правильность
Фаз газораспределения и обогащения смеси.
Должна быть одинаковость в скорости разгонов коленвала гор и хол двигателя.
Классная и до жути простая проверка.

А в то время было просто интересно разогнать Мотины 3 цилиндра.
И вывести совсем другую закономерность.
Сколько бы цилиндров не было ...
С х.х. до 6000 об/мин коленвал должен разгоняться не менее, чем за 1 секунду.

Т.к. всё дело в массе … железок поршневой группы.
И она зависит от кол-ва цилиндров.
В итоге получается … у всех одинаковый разгон коленвала.





Итого.

1. Не надо обманывать подачу топлива холодным двигателем.
Обманите её на горячем.

2. Едем … газ в пол … 6000 об/мин = 2 секунды … какие л/час ... смотрим на синюю лампочку.


Не знаю, как заставить вас сделать распростой тест №2 ... про него пишу вам уже в 20-й раз.
Давайте зададим вам логическую загадку.

Если синяя лампочка НЕ загорится.

По этому пункту = обнаружена неисправность в системе подачи топлива
К вам вылезет дуля =
Попробуйте поспорить с этой цепочкой, inco.
У неё есть изъян.
Но лишь в этом случае = когда неисправность с подачей воздуха
И дуля = лишь в этом случае не вылезет


Повторю.
Между крайними точками обогащения смеси 12,5/1 и 14,7/1
Всего 15% … синей лампочкой = 14,7/1
Мы эту разницу игнорируем.
Но всё-таки.
Она покажет саму суть = обнаружена неисправность в системе подачи топлива =




Для вас, inco.
Все эти задачки простые.






А про это.

inco >>> По индикатору датчика кислорода обнаружена неисправность в системе подачи топлива.
inco >>> Видите по indi +15% - движок не полностью прогрет, вот его и прёт)

Так поступил бы каждый.
Кто в курсе = лень родилась раньше него.
Потому что для такого поиска и делать ничего не надо.


Но, вы сделали это, когда на вас надавила синяя лампочка.
А я поступил бы ровно так же = разогнал стоя на месте холодный двигатель.
Гораздо раньше.
Т.к. лень стара, как мир, и она родилась раньше всех чуваков.





inco >>> Кстати, примерно та же нетипичная хрень была и во впуске пассата.
воспламенение при этом присутствует (см. осциллограмму), но какое-то странное.

inco >>> По индикатору датчика кислорода обнаружена неисправность в системе подачи топлива.
inco >>> Видите по indi +15% - движок не полностью прогрет, вот его и прёт)

Тьма опустилась на чувака.
Тьма темней, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях.
И дна … не было.


The way you look at me Is poetry
I know everything
You try to hide from me
That's how I know for sure
What you want to do with me

You come to me
And play with me
I come to you
And play with you

Say the word to me
I turn you upside down
See the whole wide world
Spinning round and round