Здравствуйте inco and Atoll .
to Atoll
Atoll >>>
А вторая причина - в Вас Уважаемый Админ. Вы ведь не очень любите … Если хотите, могу еще раз
Нет, мне ничего не надо от тебя.
Нет, все, чего хочу я, -
Тенью на твоем мелькнув пути,
Несколько шагов пройти
По краешку твоей судьбы ...
Пройти, оставив лёгкие следы
И все, о чем прошу я,
Солнечным лучом мелькни в окне,
Вот и все, что нужно мне.
to inco
Учитывая многолетние наблюдения.
Вопреки закону Гей-Люссака о зависимости плотности газа от температуры.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Закон_Гей-Люссака
Независимо от марки автомобиля.
Время впрыска на х.х. зимой и летом = const 
Это означает.
Не только на моновпрыске WV есть влияние ДТВВ на начальное положение TPS (или РХХ).
А на всех без исключения марках автомобилей
Что в свою очередь означает.
Неисправность ДТВВ =
одна из вероятных причин при проблемах холостого хода на любой машине.
Другими словами Вы уважаемый inco
(нажать для увеличения)
(нажать для увеличения)
(нажать для увеличения)
Этими графиками легко и непринуждённо надрали задницу всем учителям из Интернета.
Тем учителям, которые пытаются рассказать людям о влиянии ДТВВ на словах, а не в числах.
inco >>>
так уважаемые нами всеми числа
И тем самым открыли людям глаза не только на логику работы ДТВВ, но и на этих учителей на словах.
(нажать на картинку)
Wake up call, caught you in the morning
With another one in my bed
Don't you care about me anymore?
Don't you care about me? I don't think so!
В вольном переводе …
Очнись, не бывает пользы, когда нет откровенности от начала до конца.
Когда тобой играют не по этим правилам, значит, принимают тебя за дурачка ...
I don't think so!
repete
inco >>>
В качестве примера скажу, что последние пару дней в связи с дальнейшим ослаблением контакта в ДТВВ заводиться стала подольше (не полсекунды, как раньше, а только через пару секунд схватывала)
Admin >>>
Здесь почему нет уважаемых чисел.
Вы же в курсе этой темы … http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1379&page=7
Если в этом месте зимой + 600%, летом должно быть на 24% меньше.
Разве пропорцию обогащения цикла при старте двигателя нельзя сделать видимой в числах.
В Вашем случае (плохой контакт с ДТВВ) при старте двигателя летом, контроллер переливал топливо на цикл.
Но это переливание имеет конкретное число … например +600% вместо + 400% (Вам видней).
(это эталоны обогащения при старте
для любого двигателя ... даны при усреднении = 1 секунда)
полсекунды …
через пару секунд схватывала ... это не те
уважаемые числа.
inco >>>
Закрались сомнения прямо с самого начала, что увижу что-либо значимое.
Ибо есть у машины лямбда...
Вполне обоснованные
сомнения.
На х.х. лямбда и ДТВВ встречаются лоб в лоб, поэтому и должно быть разделено их влияние.
Но.
В чём проблема показать влияние ДТВВ не на х.х., а на нагрузках на двигатель.
(где обойдём влияние узкополосной лямбды).
Не бывает дыма без огня, надо найти влияние ДТВВ на время цикла.
Не просто найти, а показать пропорцию этого влияния … это и будет по-взрослому.
Например.
Первый вариант.
(нажать на картинку)
Ставим ДТВВ в минус 20 градусов >>> тапка в пол …… максимальная пропорция
Ставим ДТВВ в + 40 градусов >>> тапка в пол …… максимальная пропорция.
Эти числа ……… в студию.
Второй вариант.
inco >>>
в движении при нажатии на педаль газа постоянно выскакивали и держались на высоком уровне цифры indi больше 200% даже .
Это при плохом контакте с ДТВВ (типа при отрицательных температурах)
inco >>>
Сегодня занимался его восстановлением (некоторое время теперь походит) - заводиться стала опять нормально и при езде уже выскакивают цифры indi в нормальных пределах, т.е. при слабом открытии дросселя где-то 100-170%, а уже при резком и большом открытии - до 300-330%.
Сами понимаете, что такую зависимость не корректно показывать людям.
Хотя и присутствуют inco >>>
так уважаемые нами всеми числа
(нет ясности, какое положение
конкретно называется ...
при небольших углах открытия дроссельной заслонки)
Давайте покажем зависимость от ДТВВ по-другому.
Все эти нажатия и числа являются слагаемыми суммы, которая складывается в л/100км.
Ставим ДТВВ в минус 20 градусов ..... катаемся 2-3 дня.
- С.Р.Б. (средние л/100км)
- С.Р.П. (минимально возможный расход при V > 60 км/час).
- Пройденный путь.
- Расход бензина стоя (вычтем его из С.Р.Б.)
Ставим ДТВВ в плюс 40 градусов ..... катаемся 2-3 дня
- С.Р.Б. (средние л/100км)
- С.Р.П. (минимально возможный расход при V > 60 км/час).
- Пройденный путь.
- Расход бензина стоя (вычтем его из С.Р.Б.).
Так проверим .......... по сумме времени впрыска на 100 км.
После этого многие или откажутся от имитатора ДТВВ или поставят его = здесь будет польза информации.
Если Vag-com 908 не в состоянии это сделать, тогда давайте через приборчик это сравним.
И сделаем это через inco >>>
так уважаемые нами всеми числа
А не так, как делают это в Мурзилке (три слова и картинка ДТВВ)