Цитата:
|
Сообщение от neo349
Не могу установить производительность форсунки. По полному баку, а потом подправляй, после очередной поездке и будешь попадать в 100гр. на 200км пробега, что я и делал в своё время. Вот только тогда ты реально увидешь именно свою производительность форсунок, а не книжную туфту. Н а счёт расбалансировки я не понял, может туплю.
|
Разбалансировку делал как написано:выбрал усреднение =15, затем отключил 1ю форсунку (датчик подсоединен к 4й) и установил indi=0, затем подключил 1ю и отключил 2ю indi= -1, затем включил 2ю,
а откл.3ю indi=-7; затем переключил датчик ко 2й форсунке и отключил
4ю, indi=-6. Затем эти показания умножил на 3, чтобы получить разницу в объеме топлива, как пишет мульти-сет. Т.е. получились цифры: 0....-3....-21.....-18. По этим цифрам у меня полный хлам, а не двигатель.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
|
Сообщение от Admin
Здравствуйте гена.
гена >>> Проверил разбаланс цилиндров.
При производительности форсунок =290 результаты следующие:
1я форсунка =0; 2я форсунка =-3; 3я форсунка =-21; 4я форсунка =-18.
Поставил производительность форсунки =260, результаты смотри сам:
1я форс=0; 2я форс.=+3; 3я форс.=+6; 4я форс.=+6.
Где же правда?
Каким образом Вы это сделали.
Отключили первую форсунку и поставили ноль, а потом стали отключать другие форсунки.
Так чтоли.
Каким образом введённая производительность может влиять на пропорции.
(они даже развернулись в другую сторону)
Что это за числа 1я форсунка =0; 2я форсунка =-3; 3я форсунка =-21; 4я форсунка =-18.
Это со строчки indi или как.
Давайте это выясним ………… Где же правда?
|
Думаю, что ввел всех в заблуждение написав цифры 0....-3....-21...-18. Поэтому описываю точно , что я делал. Время усреднения установил =15. На х.х. отключил 1ю форсунку и установил на строке indi=0. Подключил
1ю и отключил 2ю форсунку indi=-1; подключил 2ю и отключил 3ю форсунку indi=-7; Затем подключил датчик ко 2й форсунке, подключил
3ю и отключил 4ю форсунку indi=-6. Затем эти показания умножил на 3. И тогда получились те цифры , которые я написал.