Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Интересная инфа о поддержании оптимальной температуры в подкапотном пространстве.
Показать сообщение отдельно
  #11  
Старый 24.09.2015, 21:42
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию





dvm99i >>> У меня есть одно дополнение, которое если и не перечеркнёт, то может существенно повлиять на этот тест.
............................................
Видите подъём оборотов после 100 град.?



Во-первых.
Нажав для увеличения вижу = обороты поднимаются ПОСЛЕ 110 градусов .... не 100
А туда ходить НЕ надо.



Во-вторых.

Тема = Старт и разогрев двигателя



Видите в каких единицах построен этот график = проценты цикловой подачи от точки = 90 градусов Т двигателя.

Выше написал

Цитата:
Сообщение от Admin

Отключаем вентилятор радиатора и ... по мульти-сету (проценты) ... поднимаем Т двигателя.

Продолжаем график разогрева (показан выше) ...




В-третьих.

dvm99i >>> У меня есть одно дополнение, которое если и не перечеркнёт, то может существенно повлиять на этот тест.
............................................
Видите подъём оборотов после 100 град.?



Видите .... куда идут проценты цикловой подачи с увеличением оборотов .... в минус.



Даже, если обороты и увеличатся .... например + 100 об/мин.
Это отнимет из цикловой подачи не более ... 1% .... 2%

Мы не измеряем сумму = л/час .... в параметре = цикловая подача = НЕТ зависимости от оборотов.
Чтобы не было написано в прошивке.
В этом режиме = машина стоит ... плавно поднимаем обороты
Этот параметр = цикловая подача ... выставляет обратная связь по лямбде = АВТОМАТ

или

dvm99i >>> вспомнилось одно место в стандартной заводской прошивке по зависимости оборотов ХХ от температуры.

Для тех единиц в которых измеряем .... по барабану = прошивка.




Спасибо, dvm99i, за дополнение.
Понятно.
Оно важно для других, а не для вас.

Спасибо и за смелость ....
Разогреть мотор до точки кипения (крышка радиатора закрыта = тосол под давлением).

dvm99i >>> Разогреть мотор не проблема, и не страшно...

Кто б мог подумать, что тихие ночи
Столько хранят чистоты не порочной ...








Цитата:
Сообщение от ygik

Поиск по форуму показал отсутствие этой информации, поэтому создал тему. Думаю многим будет познавательно и интересно почитать. Также интересует мнение Админа по данной инфе.
Итак:
- «Мистраль» – интеллектуальные жалюзи автомобиля
- Терморежим ДВС

Приятного чтения.

Искателю текстов для чтения ygik-у.
На видео надо показать … мульти-сет (проценты) …… + температура (у вас есть чем).

Догреваем двигатель до точки кипения.


ygik правильную тему поднял.

С подъёмом температуры ДВС.
Для малых нагрузок .... экономия топлива будет = числа процентов надо показать он лайн = на видео.
.... от 10% ... до 20% ....
но
Появится потеря мощности на больших нагрузках
Эта потеря мощности будет … огромна … + будет увеличиваться от степени износа ДВС.
и
Это он лайн … покажем позже ....

Пусть почитают видео.
Те, кому это интересно = поношеный двигатель надо охлаждать ниже температур открытия термостата.
Для увеличения его мощности.




Появится вилка.

Горячий двигатель
Экономить на малых нагрузках = малых потреблениях топлива = на ерунде.
или
Холодный двигатель
За счёт увеличения мощности привести поношенный ДВС … к экономии топлива.
За счёт более быстрого прохождения участков больших нагрузок = огромного потребления топлива = НЕ ерунда.

Дилемму этой вилки как раз и решают немцы такими электронными термостатами (см. ссылки ниже).

Если точнее ... хотят решить ...
Потому что на поношенном двигателе амплитуда температур должна быть больше, чем 25 градусов.
Что и будет доказано он лайн = на видео.


http://vwts.ru/forum/90149 ......... http://vwts.ru/forum/60901



Специально и заранее показываю эти термостаты (наверняка есть и другие подобные).

Когда дело дойдёт до = разница в мощности … огромна !!!
На глаз видно = холодный и горячий – это два разных двигателя !!!

Что делать ???? … как быть … после этого.

Как быть, как быть …… для начала выбросить из головы эти пустые надежды.

ygik >>> - «Мистраль» – интеллектуальные жалюзи автомобиля
dvm99i >>> интересует походивший движок … ревитализанты
положительный опыт от его применения был всего лишь один из них.




И переделать систему охлаждения ДВС под такой электронный термостат.
И без программы.
Завязать на ДПДЗ + ДТОЖ ... работу такого термостата … можно сделать копеечной схемкой.

И получить, как и задумали немцы (см. выше тему) …. два … в одном … экономичный и мощный ДВС.

Получится … гораздо круче … интеллектуальных жалюзей = дерьмо
и
любых ревитализантов (присадки в моторное масло для восстановления зазоров)





dvm99i >>> Т.е. ёжик - ёжиком (ygik), а мне задачи конкретно поставлены!

ygik = красавец ... на потенциалы ... нюх у него, как у белого медведя.

Этот потенциал = в температуре я давно видел, но пропустил.
Думал = замёрзнут ... печка будет плохо работать.

Но этой фразой ygik меня убил.

ygik >>> Морозов лютых нет, или очень редки. Не обязательно зимний период, как раз лето и интересует.

ygik = прав !!! … ... кроме зимы есть ещё и лето.



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/