[dugin]

Сообщение от Stranger

СООТВЕТСТВИЕ АФР ЗАДАННОГО В ПРОГРАММЕ , АФР ПОЛУЧЕННОМУ В РЕЗУЛЬТАТЕ В МОТОРЕ!!

все - машина НАСТРОЕНА!
теперь с ней можно "играть " как с игрушкой .

клиент нам сказал настроить както просто чтобы под его мотор - мы это уже сделали! .
теперь ВЫКЛЮЧАЕМ ДК
ставим в эконом режимах 15 -15.5 смеси .
в мощностном 12.6-13 .
и отдаем клиенту машину!

...клиент заправляется через пару дней на другой заправке бензином другой марки и другого качества и все тобой настроенные АФР сдвинулись к ЕБ.НЯМ!

Как ты же не можешь понять, что бензин настолько РАЗНЫЙ что коррекции Fuel Trim (Low, Medium и High) могут гулять и гуляют на нашем присадочном, размешанном ослиной мочёй бензине от -12% до +12%.
И именно для этой и только для этой корректировки Fuel Trim в машину ставят ДК или ШДК!

Самый простой пример моих слов это попеременная работа машины на бензине и на газу. Разница между видами топлива сразу видна - оптимальное АФР бензина 14,7, а газа 15,5. Но мы АФР трогать не будем, возьмём его только для сравнительного анализа. Когда машина работает на бензине и переходит на газ, то АФР сразу прыгает с 14,7 до 13,0, обороты немного вырастают, а время впрыска уменьшается с 2,50 до 2,40 мсек. Это значит что в данном случае газ качественней бензина или же газовая установка немного переливает газ по сравнению с бензиновым инжектором. Постепенно обороты возвращаются к ХХ, время впрыска ещё немного уменьшается и АФР опять крутится около 14,7. Так что же изменилось? А изменились Fuel Trim. Они были например 7,5 и 8, а стали 3,4 и 4. Это и есть коррекция по ДК.
А если переключаем назад на бензин, то всё происходит в обратном порядке. Могу даже видео записать этого процесса.

Так вот, ЭБУ всегда подстроится и подстраивается под ЛЮБОЕ качество топлива, но при этом меняются не только кривые УОЗ, а ещё много параметров. А если ты ДК отключил, то как ЭБУ сможет подстроится?

Итак, тебе хоть стало понятно, что всё то что ты написал, это просто фантазёрство?
Мне кажется, что я понял в чём твоя проблема в мечте о идеальной настройке, что ты всегда забываешь про одну важную деталь в каждом моторе, которая называется ТОПЛИВО. Оно меняется постоянно, как химера (хамелеон) и потому настроить мотор чтобы ВСЕГДА был максимум отдачи, как ты хочешь, просто НЕВОЗМОЖНО.

А мы на этом форуме как раз и занимаемся изучением этой детали и Админ дал нам прекрасную методику отслеживать её качество. После того как мы разобрались с этой деталью стало возможным разобраться и с остальными деталями двигателя и/или косяками инжектора. Это как в уровнении с двумя неизвестными что-то одно стало известно и решить его уже сможет каждый школьник.

Вот такой хернёй мы брат занимаемся. А ты просто доводишь всех до белого каления своей тупостью. А если ты не тролль и не делаешь это специально, то как говорил профессор Преображенский - "Вам надо молчать и слушать, молчать и слушать, что Вам говорят.".

Заранее прошу прощения у всех за резкость и непечатные слова.