Здравствуйте Олег№1.
Олег№1 >>>
может эти ступеньки - дефект осцила? может какая то помеха воспринимается делителем или звуковой картой (выносной) или самим ноутбуком? но где то этот сигнал рождается...
На счёт помех.
Они родились из-за того, что на Сахалине даже крокодилов нет.
Тем более экранированных проводов.
Но.
Кино вы всё-таки показали …. пусть даже его жанр = ужасы.
Жива ещё Россия.
Будем считать, что задающим датчиком является датчик положения коленвала.
В случае Териоса он стоит на распредвале.
Т.е. через резиновый ремень показывает положение коленвала.
Но не в этом дело.
Какую синхронизацию этот датчик КВ задаст двигателю.
То он и повторит.
Посмотрим, какую задачу датчик КВ задаёт.
Это хаос и ужас ……. о чём и стучит двигатель.
Нет закономерностей и последовательности.
Не только в отрезках А = обороты.
Но и между отрезками В = некий двойной импульс может появляться и через один импульс и через два и через пять
И это у датчика.
Который синхронизирует работу электроники с положением коленвала.
Чтобы на вашем месте сделал лично = НЕ заводил бы двигатель вообще.
До тех пор.
Пока импульсы с датчика КВ стали бы равномерными и одинаковыми.
Для этого.
Выкрутил бы все свечи и отключил систему зажигания (катушки).
И стартёром стал бы прокручивать двигатель.
Снимая осциллографом форму импульсов с датчика КВ.
Олег№1 >>>
может эти ступеньки - …. но где то этот сигнал рождается...
Источник надо искать в самом датчике КВ.
И в зазоре между ним и задающими импульсы зубьями.
Если резиновый ремень ГРМ считать нормой и правильно поставленным.
Забудем про это.
Это нонсенс считать датчиком КВ ..... датчик, который находится на распредвале.
Япошки на выдумки хитры.
Но.
Поверьте.
И их выдумкам всегда найдётся кому поставить предел.
Именно для этого = найти источник рождения.
Надо отключать всё, что можно.
И.
НЕ заводить двигатель.
Без свечей в цилиндрах.
Стартёр сможет крутить двигатель долго.
Гораздо дольше, чем вы это делаете руками.
Олег№1 >>>
коленвал за шестерню рукой почти не проворачивается. точнее сложно сдвинуть его с места. ключем вращается неравномерно. в вмт,нмт крутить легче, а когда поршня в середине - вдвое тяжелее. однако при непрерывном вращении ни подклиниваний ни закусываний не ощущается. нагрузка одинаковая как при движении поршней вниз так и вверх. вобщем каких то аномалии при вращении коленвала не нашел...
Тогда и только тогда когда.
Датчик КВ (коленвала) станет выдавать съедобные импульсы.
Не только по их форме, но и с их равномерным совпадением с положением КВ.
Стук в двигателе должен помахать вам ручкой
Олег№1 >>>
я бы принял вашу детскую формулу за аксиому и не пытался бы разбираться в цифрах если бы не вопрос, возникший у меня о том, какая из цифр отражает степень сжатия и компрессию двигателя, ведь очевидно что от неё тоже зависит мощность, вот и стало интересно на сколько меняется мощность с изменением компрессии, и линейное это изменение или нет...
Спасибо за хороший вопрос.
Могли бы его и продолжить …
Покажите формулу, где вместе с топливом будет и цена каждой лошади в единицах компрессии.
Попробуйте поищите её.
Только смотрите.
Чтобы у вас Интернет не заклинило.
Тема =
Счастливый конец сказки про мозг контроллера
Цитата:
Сообщение от Multi-Set
Внимание !!! Внимание !!!
Сны разбиты . Пепел на поле битвы.
ГЛАВНАЯ задачка МОЗГА решается ДЕТСКОЙ формулой.
ДЕТСКАЯ ФОРМУЛА
л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади
перекрутим формулу
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час
Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5
Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45
И дело в шляпе
|
Олег№1 >>>
я бы принял вашу детскую формулу за аксиому и не пытался бы разбираться в цифрах если бы не вопрос, возникший у меня о том, какая из цифр отражает степень сжатия и компрессию двигателя, ведь очевидно что от неё тоже зависит мощность, вот и стало интересно на сколько меняется мощность с изменением компрессии, и линейное это изменение или нет...
В детской формуле измеряются НЕ лошади.
А кол-во топлива для заданных по паспорту лошадей.
Лошадей надо подставлять из ПТС на машину
На заводе всех лошадей уже измерили.
Вам осталось только проверить ... какой ценой в л/час они у них получились.
Для контроля работы исправной машины.
И для поиска неисправностей в ЭСУД и топливной системе ... при НЕ совпадении л/час с формулой.
Поэтому.
В детской формуле нет и компрессии = она заводская.
На то она и детская формула.
Научись копать хотя бы на пол штыка.
Если тебе НИКТО и НИКОГДА
НЕ показывает сколько л/час в одной лошади.
И.
Сколько л/час во всех лошадях твоей ЛИЧНОЙ машины.
НЕ теоретической машины из Интернета = ЧУЖАЯ машина
А твоей ЛИЧНОЙ
Не забывай.
Что при газ в пол лошади бывают не только максимальные.
Они зависят от оборотов двигателя.
Подставь паспортных (максимальных) лошадей.
На паспортные (максимальные) обороты.
И опусти л/час прямо пропорционально оборотам.
И получится система координат для проверки качества работы ЛИЧНОЙ машины.
Неужели только морячкам =
http://www.water-mir.spb.ru/motor/text/text008.shtml
Пришла эта аксиома в голову.
А водителям сухопутных машин … хоть тресни её НЕ видно
Может быть надо оторваться от земли?
Так в чём же проблема сделать это на Сахалине?
Однако.
И вокруг морячков крутятся дебилы.
Коммерсанты херовы =
http://www.water-mir.spb.ru/motor/text/text008.shtml
Опошлили двигатель Отто.
И показывают, как счастье удельный расход
60 (л/час)/135 (лошадей) = 0.444 л/час = 1 лошадь
0.444*0,72 = 0.32 …….. 320 грамм = 1 лошадь
При
220 грамм на 1 лошадь = норма двух/клапанного двигателя
По детской формуле.
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час
1 лошадь*0,5/(0,72/0,454)= 0.315 л/час
0.315*0,72 = 0.227 …………..
227 грамм = 1 лошадь при 2 клапана на цилиндр
Коммерсанты херовы =
http://www.water-mir.spb.ru/motor/text/text008.shtml
Пользуясь всеобщим НЕ знанием
ДЕТСКОЙ формулы.
Пропагандируют 320 грамм = 1 лошадь ... как счастье.
С таким удельным расходом можно и до берега НЕ доплыть.
Вот вам и всё счастье.
Видимо эти ОБЕ НОВЫЕ
моторные лодки.
С которых снят этот график имели ОГРОМНЫЙ косяк с подачей топлива на верхах.
Коммерсанты херовы =
http://www.water-mir.spb.ru/motor/text/text008.shtml
Слизали этот косяк и выставили на продажу ... как счастье.
Вот ЧТО означает НЕ знание ДЕТСКОЙ формулы.
Из-за брехни коммерсантов.
В один прекрасный момент НЕ увидишь родного берега.
Олег№1 >>>
я бы принял вашу детскую формулу за аксиому и не пытался бы разбираться в цифрах если бы не вопрос, возникший у меня о том, какая из цифр отражает степень сжатия и компрессию двигателя, ведь очевидно что от неё тоже зависит мощность, вот и стало интересно на сколько меняется мощность с изменением компрессии, и линейное это изменение или нет...
НЕ занимайтесь теоретическими машинами = ЧУЖИМИ.
Занимайтесь исключительно своей ЛИЧНОЙ машиной.
Тогда и поймёте о чём идёт речь в детской формуле.
И всё у вас получится.
Например.
Упала у вас компрессия …. соответственно мощность (лошади)
Но вы НЕ знаете об этом.
И думаете, что с подачей топлива что-то НЕ так.
И что же будет делать Олег№1.
Если измерит и подача топлива совпадёт с формулой?
Ответ.
Не станет трогать ни датчики ЭСУД, ни топливную систему.
А подумает.
Над детской формулой.
И.
Начнёт измерять компрессию.
Детская формула для этого и дана.
Разрезать поиск неисправностей на районы.
НЕ искать неисправностей ЗРЯ ... в ЭСУД (датчиках) и топливной системе.
Если всё совпадает с формулой …… компрессия и всё в норме.
Успокоиться на счёт отстёжки купюр на заправке.
И стать счастливым водителем.
Для этого счастья и дана детская формула.
Не плачь, ещё одна осталась ночь у нас с тобой
Ещё один раз прошепчу тебе - ты мой
Ещё один последний раз твои глаза
В мои посмотрят и слеза
Вдруг упадёт на руку мне, а завтра я
Одна останусь без тебя, но ты не плачь
Большой привет Сахалину