Цитата:
|
Сообщение от b_w_y
Гуще масло- выше давление,
Выше давление- раньше откроется перепускной клапан.
Вязкость не основной показатель в парах трения,
но напрямую связан с давлением в системе смазки.
А там куча параметров.
Например, влияние давления и вязкости на производительность в тонких каналах смазки, и т.д.
Рекомендации автозаводов (для масла)- это вязкость = производительность.
Других параметров не встречал.
Вывод.
Лейте то, что рекомендовано по вязкости.
За одно и маслонасос будет работать без перегрузок.
А бренд - подбирается по INDI.
Плюс контроль открытия перепускного клапана.
|
Клапан открывается не от фактического давления, а от разности давлений до и после фильтра.
Вязкость не основной показатель в парах трения,
но напрямую связан с давлением в системе смазки. , а для indi - без разницы. Увеличение indi на более густом масле - норма, и совсем не показатель плохого масла.
Маслонасос - обычные шестерёнки. По-моему их перегрузить нельзя. Во всяком случае в нашей ситуации.
А бренд - подбирается по INDI.. Indi - слишком чувствительный инструмент. Так что уменьшение вязкости - не есть уменьшение трения. Вот если бы
Xigor поменял масло на такое же по параметрам, но другого бренда и разность indi была бы 9%, тогда без вопросов. А так - может у него из-за меньшей вязкости маслонасос дал -15%, а зато трение увеличило +6%. В результате
Xigor увидел разницу в 9% и рад.
ps
А я всё-таки не соглашусь. Пока... Не убедили.