Здравствуйте ygik.
ygik >>>
Я присоединил щупы не к разъёму - отверстия там мизерные, щупы не проходят, а к зачищенным участкам проводов от датчика ABS, к которым ранее подключались. Сигнал ведь всё равно по проводам должен идти, так?
Вы как всегда правы, ygik.
ygik >>>
У меня есть такой прибор - http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/iv/iv.htm
Индикатор лямбды прибора работает точно так же, как этот вольтметр.
И у него порог срабатывания от 0,1 вольт …
У изделия по вашей ссылке выше гораздо … +1,2/-1,35В
Т.е. прибор по вашей ссылке не увидит импульсы на датчике ABS.
+ и вдобавок он не увидит и импульсы на датчике кислорода.
Но я подумаю где вы его сможете использовать в вашей машине.
ygik >>>
Отрицательно в обоих случаях.
Погорячился я с измерениями цифровым вольтметром сигналов на датчике ABS на ходу.
Там частота очень высокая.
При 24 импульса = 1 метр …… на скорости 1 м/сек*3,6 = 3,6 км/час … 24 Герца
При 7,2 км/час … частота будет 48 Герц
Скорости не хватит у вольтметра с этим разобраться.
Зато скорости хватит у индикатора лямбды прибора.
С одной лишь оговоркой.
Частоту выше, чем 5 Герц вы на лампочке не увидите … свет сольётся в один сигнал.
Вы же не видите что лампочки от сети 220 вольт моргают.
В сети частота = 50 Герц.
5 … 7 Герц будет видно, а выше 10 Гц … один сплошной свет.
И в связи с этой особенностью лампочек.
Про эти ваши видео.
ygik >>>
Вот два видео "Отключаете чёрный провод от лямбды ..... и подключаете его к датчику ABS.":
движение на нейтралке при подключении к чёрному проводу - https://yadi.sk/d/MneZADyujVHLm
движение на нейтралке при подключении к белому проводу - https://yadi.sk/d/EFOYsFF8jVHoa
…
Слева к белому проводу подключён индикатор лямбды прибора … справа к чёрному.
Я так понял = вы толкали машину руками .......... + мотор не работает.
Вопрос = включено зажигание или нет.
Видно и следующее.
Справа = индикатор на лампочке подключён к чёрному проводу.
И он .... моргает !!! = видит импульсы на датчике ABS колеса
Слева = подключено к белому проводу.
Лампочка горит постоянно.
Это означает = на белом проводе напряжение ВСЕГДА выше, чем порог срабатывания = 0,45 вольт.
Отсюда.
Срочно берём вольтметр ... включаем зажигание ... и измеряем напряжение на белом и на чёрном проводе.
Результаты = студию …
Далее.
Отключаем зажигание .... и измеряем
сопротивление (не напряжение)
Между.
1 = корпусом (любая гайка) и белым проводом
2 = корпусом (любая гайка) и чёрным проводом
Результаты = студию …
Далее.
Индикатор на лампочке подключён к чёрному проводу датчика ABS.
Всё работает, ygik.
Видно = когда машина стоит …. лампочка не горит =
Вы не сделали ещё один тест =
машина стоит ... заведите мотор ... зажглась ли лампочка?
Ответ = в студию ...
Понятно.
Что прибор вы отключили от чёрного провода .... а зря.
Одновременно с миганиями лампочки он должен был прибавлять + 1 метр.
Они будут работать параллельно ... лапочка мигнёт = прибор прибавит 1 метр (при 1 имп = 1 метр).
Отсюда.
Включив зажигание ... мотор НЕ заводим ... точно так же толкните машину.
Сделайте это ...
И в итого.
По этим видео.
Видно = на чёрном и белом проводе датчика ABS разные напряжения (зажигание включено)
Похоже = можно подключаться и к белому и к чёрному проводу.
Измерьте напряжения на них
относительно корпуса машины … а не между ними
Далее подскажу что надо сделать.
You come to me
And play with me
I come to you
And play with you
Say the word to me
I turn you upside down
See the whole wide world
Spinning round and round