Всем добрый вечер!
Ардуино – это что-то!!
Позволяет делать вещи, о которых раньше приходилось только мечтать!
Написал скетч, который выводит в монитор порта время впрыска сразу с трех форсунок, напряжение ДПДЗ, и напряжение ДК.
И понеслась…
Вернее, понеслась немного раньше. Я добрался с ноутом до Дуэта, т.к. монитор порта работает быстрее, чем когда что-либо
записывается на SD-карту. В целом, потерял время, но…
В процессе выяснилось:
Форсунка первого цилиндра беднит так, что ДК со стороны 1-го цилиндра белый.(На Дуэте ДК стоит так, что цилиндры дуют
на него с трех сторон, не с одной).
И вот после этого – понеслась!
Был написан скетч, проведены замеры.
Сброс данных в монитор порта сделал с каждым импульсом ДПРВ, т.е., 3 раза за один оборот РВ(два оборота КВ).
Показания времени впрыска меняются каждые три импульса даже на 7000 об/мин.
Запуск прогретого двигателя:
Хорошо видно, когда двигатель схватывает и запускается.
Лямбда-регулирование:
Вместе с временем впрыска плавают обороты двигателя, не стал их добавлять. Есть подозрение, что это из-за
подклинивающего РХХ(То плавают, то нет).
Отсутствие ДК-петли:
Отсоединил сигнальный провод ДК, подогрев ДК оставил – обороты и время впрыска плавает, ДК почти всегда в "богато".
Время впрыска в конце начинает уверенно расти.
Проход по оборотам, сделал случайно. Но когда посмотрел на график, увидел интересное:
После 3200 об/мин время впрыска, а с ним и расход начинают падать. К 4200 об/мин время впрыска уже 1,5 мс,
в два раза меньше, чем на хх. Сперва подумал, что косяк в скетче, но время впрыска все так же меняется один раз
за три импульса.
Дальше – больше.
Это разгон КВ, все три форсунки одновременно. Разгонов было несколько, но картинка примерно одинакова:
УН срабатывает как бы каскадом.
Интереснее другое:
Вот время впрыска в сравнении с замерами юсб-осциллографа. С 4200 об/мин и до 6400 время впрыска снижается до 13 мс,
чего раньше не было.
Скважность.
В диапазоне 4200-6300 не превышает 70%. А после прыгает вплоть до 100% на 7000 об/мин.
Расход л/ч.
В диапазоне 4200-6300 не превышает 20 л/ч.(При измеренной производительности форсунки около 156).
Разгон КВ.
Точка начала отсчета(ноль) – момент нажатия педали газа.
Разгон КВ. Приращение оборотов, % к предыдущему значению
Думаю, график должен быть менее дерганный. Провалы на графике – провалы в скорости набора оборотов, а значит и в мощности.
Разгон КВ. Поведение ДК
Провал в "бедно" в начале разгона, то присутствует, то нет. Выбрал тот разгон, где провал есть.
Разгон автомобиля, 0-100 км/ч.
Разгон: 17,8 сек. Потрачено 83 мл бензина, пробег – 320 метров.
Учитывая новые сведения, пересчитал B.S.F.C.
Перерасход теперь 6%(Расчетно).
При скважности(предполагаемой) 70%, производительность форсунки должна быть 146 мл/мин.
По факту – около 156. Разница чуть меньше 7%.
Могу предположить, что причина – беднящая форсунка.
Надо править ардуиной время впрыска, всё никак не доберусь.
Во вложении файл с замерами, кроме разгона автомобиля 0-100(он в логах БК, если надо - добавлю).
Про свечи зажигания. Увидев белый ДК, было желание выкрутить свечи и сравнить цвет(свечей и ДК).
Но важней были замеры на "новом" и "старом" ДК, потому отложил на потом.(Добавлю)
Замеры разгонов КВ на обоих ДК одинаковы(навскидку), поэтому замеры на одном, старом ДК, который сейчас и стоит на Дуэте.
UPD.
Сегодня выкрутил свечи зажигания.
Раньше были(все) желто-коричневые, сейчас накал бело-серый, на резьбе черный нагар(вроде не копоть).
Зазор был 1.0 мм, сделал 0,8 мм(по книге)
--------------------------------------------
Ваш Сусанин...