Здоровья читателям.
Китайский ДК помер не проехав и 300 км. Пока не снимал, просто отключил.
Цитата:
|
Сообщение от Алекс555
А сопротивление нагревателя какое у обоих ваших ДК?
Если разница большая, например, 7 и 15 ом, то они конструктивно разные. Это может объяснить зашумленность и
долгий отклик.
|
Сопротивление оригинала 4 ом, китайского 10 ом , но с нагревом сила тока меняется. Нагретый китай 1 А, родной 1,5 А. Да это просто такое качество у китайского, я на него и не расчитывал сильно.
Цитата:
|
Сообщение от Алекс555
Первое начало термодинамики с вами бы поспорило, я же не стану. Добавлю только, что энергия не берется из ниоткуда,
как бы вы этого не хотели.
|
Какое начало, причём здесь оно? Обратное движение газов есть на холостом из за перекрытия клапанов, но до ресивера смесь не долетает, вытесняемого объёма не хватает.
Цитата:
|
Сообщение от Алекс555
Не знаю, откуда у вас эти картинки, доктор(с) , но тут не линейная зависимость.
|
Это очень просто, в строке поисковика написать "температура выхлопных газов бензинового двигателя", включить картинки и найти график.
Вот вам с автомобильного двигателя температуры. Температура сильно разная от оборотов и поэтому сравнивать сигнал ДК можно только в течении короткого промежутка времени. Со "вчерашним" показанием сравнить не получиться.
Цитата:
|
Сообщение от Алекс555
Вы описали лямбда-регулирование, Zabl.
|
И по поводу двух графиков что вы привели. На первом, ещё раз обратите внимание на время отклика, после изменения впрыска и форму сигнала. После увеличения впрыска проходит 5-6 импульсов форсунки(это если правильно посчитал 200 мс) и где то через 18 импульсов достигает максимальной величины, когда впрыск уже давно в бедно. Вот это ваш типо исправный ДК или сигналы не синхронизированы ?
На втором лямбда регулирования нет. ЭБУ плавно поднял среднее время впрыска, на что ДК можно сказать никак не отреагировал, а должен был амплитуду увеличить.