Вскрытие показало, что загнуло все 8 впускных клапанов:
IMG_2549.jpg
Крупный план первого цилиндра:
IMG_2550.jpg
На поршнях видны следы их встреч с клапанами:
IMG_2551.jpg
Виновник этого апофигея - мёртвый гидронатяжитель,
который легко утапливается одним пальцем:
fotografiya.jpg
К сожалению, ограничения форума не позволяют выложить фотки в лучшем качестве. Хотя, думаю, и так всё понятно.
Цитата:
Сообщение от Admin
Всё смахивает на … здесь НЕ честно играют … с помощью их мотортестера.
Ждём этому ... бывает метки не совпадают с фактическим ВМТ ... доказательств
...... с вашей … Mitsubishi Galant EA'97 2.0/AT.
Такие вещи, дружище dugin.
Требуют тщательных комментариев ……. с примерами.
Такое может быть только если срезало шпонку и шкив держится просто на затяжке болтом.
Но это совсем из другой оперы, а не из этой .... бывает метки не совпадают с фактическим ВМТ
dugin >>> а они и говорят - сдвинут ремень ГРМ на три зуба
Этот момент обычно я и проверяю при смене ГРМ. Ну и метки само собой.
Нельзя упускать такую возможность проверить и ваше зрение.
Т.е. ………. фотографии ………. в студию.
|
Похоже, что ремень ГРМ из-за умирающего натяжителя и правда начал перескакивать по зубьям. И в момент проверки, наверное так и было - смещение на 3 зуба. Думаю, просто совпадение. Но странно как-то всё это.
Осмотрели снятый ДВС. Шпонки целые, шкивы в отличном состоянии. Пока ни к чему не подкопаешься.
Теперь надо отремонтировать всё, выставить метки, которые я сфотографирую и обязательно выложу сюда и после этого съезжу опять к этим ребятам и пусть они мне опять прокрутят кино. И всё тогда станет ясно.