Здравствуйте dugin
dugin >>>
Вогнали Вы меня в краску с Экзюпери.
Как сказал мой хороший знакомый "Якщо мені колись поталанить ТАК написати, я не буду після того видавати глянцевих журналів, перейматися гешефтом, лізти до телеящика, я сяду на краю майдану й буду крутити ручку ліри в стані повного щастя".
Он мне нравится, чтоб каждый день ко мне …..
крутити ручку ліри в стані повного щастя
dugin >>>
По моим расчётам получилось 59%: И у этого "японца" получилось 59%:
Я так понимаю, что 65% и 80% это для немцев.
Может 59% это стандарт скважности для "японцев"?
При скважности 65% в точке 6000 об/мин (20 мс период).
Время впрыска на всех оборотах = 13 миллисекунд = const
Вот так должно себя вести время впрыска.
dugin >>>
По моим расчётам получилось 59%: И у этого "японца" получилось 59%:
dugin >>>
Потом выехал на "большую дорогу" и сделал контрольный заезд.
http://www.youtube.com/watch?v=qj_sfv4EwZY
Посмотрите ниже на ваш тест.
Как INJ Pulse (время впрыска) рисует прямую линию ………. 10,9 … 11,0 миллисекунд.
Время впрыска = const - это величина слагаемых.
Изменяются только обороты - это число слагаемых.
Настоящая линейная функция.
Кружок справа в углу = разворот на весь экран.
Кнопка паузы и полоса прокрутки прямо перед носом.
INJ Pulse (время впрыска) рисует прямую линию ………. 10,9 … 11,0 миллисекунд 
Что для 6000 об/мин (20 мс период) составляет 11/20 = 0,55 ……… 55% = скважность
dugin >>>
Константы подобрал такие:
Производительность форсунок -275 сс
dugin >>>
Проверял я так - заправился на одной и той же заправке, в одно и тоже время (22:00), до полного бака и долил до самого-самого верха, а поездив пять дней, когда стрелка показала пол-бака, я опять заправился до полного и долил до самого самого верха. Счётчик на заправке показал 33,67 литра, а прибор 33,68 литра. Значит расход форсунок всё-таки равен 275 сс.
dugin >>>
Именно такая производительность форсунки указана у меня в руководстве. Код форсунки MD319792.
Исходя.
Из измеренных 275 сс/min.
Времени впрыска при тапка в пол = 11,0 мс = const
И скважности 11/20 = 0,55 ……… 55%
275*4*60/1000 = 66 л/час ………. теоретический максимум инжектора
66 л/час *0,55 = 36,3 л/час ……….. должно быть на 6000 об/мин
Согласно линейной функции на 3000 об/мин должно быть в 2 раза меньше.
36,3/2 = 18,15 л/час
Что и получится при тапка в пол = 11,0 мс = const
dugin >>>
Потом выехал на "большую дорогу" и сделал контрольный заезд.
http://www.youtube.com/watch?v=qj_sfv4EwZY
Последний тест лишь повтор этого графика (красная линия).
dugin >>>
Потом выехал на "большую дорогу" и сделал контрольный заезд.
http://www.youtube.com/watch?v=qj_sfv4EwZY
При этом видно, как л/час прижались к синей линии на низах.
(показано стрелками, что так и будет)
Это видно здесь …………. под 10,0 мс уже с 2000 об/мин.
Ровно тоже самое, что и на графике выше
л/час = обороты показано ниже в миллисекундах.
Пост № 22 текущей темы
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=3
Но что собираетесь делать дальше, камикадзе.
dugin >>>
Сегодня я созрел на замену ДМРВ!
Давайте проверим линейность AFS …. частота с датчика расхода воздуха.
3300 об/мин … 522 Гц …….. 3300/522 = 6,32
5800 об/мин … 912 Гц …….. 5800/912 = 6,36
Таже линейная функция и с подачей воздуха.
Вывод.
Контроллер работает, как по линейке со скважностью 55%.
Странная скважность.
Но она тютелька в тютельку подходит к измеренной производительности форсунок 275 сс/min.
Ни одного датчика ЭСУД трогать уже не стоит.
Repete ……… с подачей топлива = полный порядок ….. нечего делать с ЭСУД, dugin.
Но нет ускорений машины.
Как будто что-то держит акулу (Мицубиси Галант) за хвост.
Остались.
1. Система зажигания.
2. Метки ГРМ.
3. Выбег машины.
Покажите выбег акулы,
dugin.
С 60 км/час и до …… полной остановки
должно быть не менее 650 – 700 метров.
Если ничего нельзя сделать со скважностью …… на пике 11 мс и баста.
И танцы с бубном (ДТВВ) надоели.
Но желаете изменить странную цель контроллера при полной нагрузке.
Target A/F = 13.0 …. вместо 12,0
Пусть у него эта цель Target A/F = 13.0 ……… так и останется.
На вашей машине узкополосная лямбда
(2 штуки… после катализатора лямбда следит только за ним).
Обмануть их там, где они не могут ставить целей = нагрузка на двигатель.
Будет не трудно.
dugin >>>
Однако потом ЭБУ откорректировал Fuel Trim'ы под новые параметры ДТВВ, всё сместилось и двигатель немного отупел.
Узкополосная лямбда не может ставить целей кроме = 14,7/1
Target A/F = 13.0 контроллер вычисляет скорей всего по расходу воздуха
Узкополосная лямбда НЕ снизит на пике 11,0 миллисекунд
Разве при резисторе вместо ДТВВ эти 11 мс на пике были выше.
Покопайтесь в своей памяти,
dugin, не все числа вы подарили этой своей теме.
Если
dugin с Украины, то в чём проблема так обмануть лямбду.
И как бонус заложить в ДМРВ любой свой алгоритм.
http://www.sdsauto.com/optimiz.html
Продаётся на Украине.
Но предложить хочу другой способ и не лишать себя очень полезной штуки = лямбды.
Лямбда самостоятельно исправит много ошибок в подаче топлива.
Ошибки, которые обязательно будут появляться с течением времени.
Но обязан расставить все колодцы
Антуан де Сент-Экзюпери >>>
В твоей пустыне я размещю колодцы
Но скупо, очень скупо.
Чтобы путь к каждому из них стал ощутим
Чтобы на седьмой день ты начал беречь в бурдюках воду
Чтобы мечтал добраться до колодца
Чтобы добирался и ощущал себя победителем ….
Примените этот способ и не лишитесь лямбды ……….
Suzuki Grand Vitara New
dugin >>>
Сегодня я созрел на замену ДМРВ!
Никакими переменными резисторами и танцами с бубном я не могу заставить его нормально работать. Инерционность отклика его датчиков просто поражает. Годы сделали своё.
Созрейте ещё на 16 $ для ебая .....
http://www.ebay.com/itm/Universal-Re...sories&vxp=mtr
13/12 = 1,08 …. на 8% надо поднять производительность инжектора.
sqrt(3,5/3)*100 = 108 …………. до 3,5 атм. надо поднять давление топлива.
136 лошадей *0,45/(0,72/0,454) =
38,6 л/час ………….. должно быть
36,3 л/час имеем на 6000 об/мин при 11 мс на максимуме
36,3/38,6 = 0,94 .... в минусе 6%
Их и не хватает в самой цели контроллера Target A/F = 13.0
Поднимите давление топлива = прибавятся к цели 6 – 8% топлива.
Прибавятся по прямой линии от 6000 об/мин и ....... вниз
на всех оборотах (линейная функция).
dugin >>>
Но мне не даёт покоя плотность топлива в Вашей формуле:
Я всегда считал, что плотность 95-го бензина 0,75 - Бензин.
Не расчётами (на бумажке), перебирая туда-сюда 0,75/0,72 = 1,04 ... 4%
А физически (давлением топлива) подвиньте свою красную линию к синей.
Надеюсь, вы поняли, что контроллер акулы не хочет доливать 6-8% топлива.
Недоливает до эффективного соотношения с воздухом … ставит цель = Target A/F = 13.0
Недоливает до наиболее эффективного использования топлива = 12,0
Так что не бойтесь его перелить ....... двигаете к наиболее эффективной точке.
dugin >>>
Но мне не даёт покоя плотность топлива ...
Обретёте покой.
Забудете,
dugin, про танцы с бубном с датчиками ЭСУД.
И вспомните Антуана де Сент-Экзюпери >>>
На деревьях налились плоды, в полях заколосились хлеба, расцвела красота женщин.
Но время уходит, надо бы скорей возвратиться.
Но время уходит, а тебе всё никак не вырваться домой.
И лучшие земные дары ускользают меж пальцев, словно мелкий песок дюн.
Ибо танец начат
И ты должен станцевать его до конца .........