Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - MMC 4g63 SOHC с АКПП
Показать сообщение отдельно
  #31  
Старый 28.04.2012, 12:01
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 458
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

Tit deviens responsable pour tpujows.de се que tit as apprivoise? Да, Админ?



А когда даёшь себя приручить, потом случается и плакать...

Антуан де Сент-Экзюпери. «Пустыня»

Добавлено через 10 часов 23 минуты
Цитата:
Сообщение от dugin


Контакты вроде бы имеют следующее назначение:
1. +5В
2. Сигнал датчика атмосферного давления (ДАД). (~ +4В)
3. +5В, но неясная этимология - при отключении этого провода ЭБУ перестаёт видеть все три датчика, которые есть в ДМРВ (MAF) - ДТВВ (IAT), ДРВ (AFS) и ДАД (Baro).
4. +12В - реле двигателя
5. Земля
6. Сигнал ДТВВ (IAT) (~ +3В)
7. Тоже неясная этимология, но при отключении этого контакта работа двигателя не меняется, а ЭБУ видит все три датчика без проблем. Хотя вроде бы этот контакт и есть ДРВ (AFS) и должен выдавать около 30 Гц на х.х. и около 100 Гц на 3000 об/мин.

Завтра поеду посмотрю 7 контакт осциллографом.

Соответвующая частота была обнаружена на 3 контакте, а значит он и есть выход датчика расхода воздуха (Air Flow Sensor). Непонятно только почему при отключении 3 контакта ЭБУ отказывался принимать данные от остальных двух датчиков - ДАД и ДТВВ.
Разобрался - такая работа MAF предусмотрена в случае обрыва платиновой спирали, тогда MAF сам замыкает 3 контакт на землю и ЭБУ начинает работать по аварийной программе. Впрыск при этом (по аварийно программе) на х.х. увеличивается с 2,50 до 4,30.
Ответить с цитированием