Приветствую всех,
"Извините, что помешал вам деньги прятать " (из к/ф Любовь и голуби)
Моя информация может и не совсем укладывается в название темы, но может и не будет лишней, т.к. тоже проделал эксперименты по бензогазу.
Ранее времени не было отписать на форуме.
По-сути, проверил у себя принципиальную возможность работы по "прямой схеме" (в обход адсорбера и клапана управления). Также снял осциллограмму напряжения с клапана адсорбера.
Видео могу выложить позже.
Итак, исключил адсорбер и клапан, открыл крышку бензобака в котором было 10-15 л.
Авто завелся, но работал "на грани" т.е. очень неустойчиво. Принудительно добавил газу до 3000 об – все более-менее стабилизировалось. Если бросить газ, то глох. АФР на 3000 показывал богатую (обогащенную смесь) ~ 12-13
После нескольких минут такого дросселирования на разных оборотах АФР на 3000 стал показывать 14,0-14,7.
Полностью бросил педаль – форсунки закрылись и двигатель работал только на бензогазе с оборотами ~ 1300 и не глох.
Даже завелся сам без подгазовки – правда работал очень плохо из-за переобогащенной смеси (менее 10).
В баке сильно гремели какие-то шарики / гайки (видимо какие-то клапана).
Остается открытым вопрос о реальной экономии езды на бензогазе т.е. реальном кол-ве истраченного бензина.
Пока не нашел удобного для себя способа проверить это т.к. нет ни гаража, ни мерных емкостей для залива/долива эталонного кол-ва топлива. Да и время теста желательно побольше.
|