Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?
Показать сообщение отдельно
  #76  
Старый 15.12.2012, 23:55
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Stranger >>> просто мне важне знать давление в системе , чем что там делает фильтр
ну вот важнее и все . мое ИМХО такое .
.............так что плохова , сильно , нет в том что открылся клапан
да плохо что клапан будет открываться . но не смертельно! он там для этого и стоит чтобы открываться .

canni >>> По-мему, тут как раз разговор идёт о том, КАКИМ маслом смазывается мотор, о не о том, КАК смазывается.

Вот и схлестнулся Иван-царевич с Кащеем Бессмертным.


Ровно 1 год назад >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...1604#post11604
Цитата:
Сообщение от Admin
Без смекалки не сделаешь Кащея НЕ Бессмертным.
canni не иначе, а сам Иван-царевич собственной персоной.

Stranger, будьте осторожны.

Ещё год назад было подмечено.
У Ивана-царевича слова с делом НЕ расходятся.
И он обязательно сначала всё сам сделает = сам увидит.
И потом докажет сначала себе, а потом и всем.

В отличии от Кащея Бессмертного, который только и знает бла-бла-бла про своё … мне … я … у меня.
И не может показать всем, как и что он доказал хотя бы себе.


Разве это не монолог Кащея Бессмертного
Stranger >>> да плохо будет …. но не смертельно!






b_w_y >>> Интересно, выдержат у Вас нервы?
Если из- за масла INDI уйдёт в +7.
Будете ездить или менять масло, фильтр?


Всё с этого и началось, b_w_y .... НЕвыдержат нервы .... сольёт и заменит.


Точка отсчёта, которая была введена в БК впервые в мире.
И которая ХАОС превратила в стройную систему.
Показала … как чётко контроллер держит эту точку.

Держит точку отсчёта так чётко.
Что даже 1% отклонения начинает давить на нервную систему водителя.

Не знаю …
ПОЧЕМУ ? … этой красоты надо было лишать ВСЕХ водителей машин.
И показывать им в БК ХАОС = … вместо стройной системы.

Держит точку отсчёта так чётко.
Что влёт видно и влияние бензина после заправки на АЗС.
Влёт видно и влияние вязкости масла СРАЗУ после его замены.


Не знаю …
ПОЧЕМУ ? … у водителей руля на ВСЕХ автомобильных форумах.
Проблемы с выбором марки бензина и моторного масла.
Вероятно, у них у ВСЕХ проблемы с головой

Двигатель САМ всё это показывает НЕзамедлительно и откровенно.






b_w_y >>> Интересно, выдержат у Вас нервы?
Если из- за масла INDI уйдёт в +7.
Будете ездить или менять масло, фильтр?


Всё с этого и началось, b_w_y .... НЕвыдержат нервы .... сольёт и заменит.

Вспомнил про эту тему после слов 055055055 про ..... иголки.

055055055 >>> Так залив новое масло (кота в мешке) в дв. я могу спокойно проследит состояние дв. на всем периоде работы этого масла , и в случае изменения "indi"в +,тем более при больших значениях - просто поменяю масло на другое без ущерба для двигателя.
А без "indi" чувствую себя на иголках.


И решил тему про эти иголки добить до конца.
.


b_w_y >>> Интересно, выдержат у Вас нервы?
Если из- за масла INDI уйдёт в +7.
Будете ездить или менять масло, фильтр?


И только после этих ваших слов, b_w_y.
До меня дошло …. Xigor из-за этих иголок.

НЕ ВЫДЕРЖАЛ !!!

И слил на землю совершенно новое …….
Neste 10W40 = полностью синтетическое моторное масло ...



Кстати.
Вот и слил Xigor в помои Neste 10W40 ....
Вязкость НЕ по детским тестам ... зимой на балконе.
А на горячую ... у Neste 10W40 оказалась завышенной.

И сказал Xigor сделать это.
Не дядя = Лопух с бумажными сертификатами на масло в которых всё окей.
И НЕ сосед, и НЕ товарищ по автофоруму.

А сам двигатель сказал = не могу провернуть коленвал НЕ затратив на это + 7% топлива.
Не муха.
А 6-ти цилиндровый двигатель  НЕ может справиться с вязкостью Neste 10W40
Не добавив к своей мощности на холостых оборотах ещё 7% мощности.



Мало того.
Слил НЕ дешёвую синтетику на землю, не поленился и написал ... СПАСИБО !!!




С вами, ребята, Иваны-царевичи и Кащеи Бессмертные.
Не соскучишься.



Но суть данного сообщения не в этом.
Только что в своей теме Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE

Роман дал долгожданное для текущей темы видео = http://youtu.be/9aE5xEvBbVk




Десятки раз об этом на форуме было рассказано.
Считал некоторые нюансы, как само собой разумеется и НЕ заострял на них внимание.
Но чувствую, по отзывам не всеми и не всё до конца понято.

Вот по этому видео и заострю ….
ЧТО здесь показывается с точки зрения экономии топлива.


Спасибо, Роман, за видео .... лучше поздно, чем никогда, земеля.
И.
Держитесь крепче за стулья .... мракобесы.


Как раз для текущей темы ……… Качество масла = его влияние на трение.
Будет вам целая поэма .... с картинками и арифметикой.

Про разницу природы нагрузок на двигатель
- от потребителей тока (через ремень генератора)
- трения внутри двигателя

Как их пропорции от целого = мощности двигателя в данный момент времени.
Будут стремиться в противоположных направлениях.

С увеличением оборотов = мощности двигателя.
Пропорции нагрузок от потребителей тока будут УМЕНЬШАТЬСЯ = потому что их природа = const
Пропорции нагрузок от трения в двигателе будут УВЕЛИЧИВАТЬСЯ = потому что их природа ≠ const

Что в чистом виде и происходит на данном видео.


Осталась малость … уточнить ЧТО и КАК надо посчитать
По этим числам на видео.
Даже мощность = ЭНЕРГИЯ двигателя легко вычисляется на х.х. и на 3 000 об/мин.

И ГДЕ надо ждать НАСТОЯЩУЮ пользу от ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕГО масла.










Но прежде, хочу вас, Роман, успокоить.
По поводу отсутствия уменьшения цикловой подачи.
В точке максимального крутящего момента = 3 000 об/мин.

...

Слева машина с АКПП, справа с МКПП (механическая коробка переключения передач).

Вы наверняка читали на форуме.
В машинах с АКПП в этом тесте двигатель нагружается больше, чем с МКПП.
Самой АКПП + и ведром масла в ней.
И для машин с АКПП увеличение, а НЕ уменьшение цикловой подачи на 3 000 об/мин – это норма.
Поэтому.
К этой точке = + 9% на 3 000 об/мин.
Надо относиться как контрольной не только для двигателя, но и для АКПП.
При …. + 9% на 3 000 об/мин ….
Нагрузка на двигатель от АКПП ≈ 3,0 кВт (не хило … позже вычислим точней).


Но на вскидку у вашей, Роман, Toyota Crown масса = 1600 кг
И судя по нагрузке на двигатель от АКПП .…
(а двигатель НЕ простой = 6 цилиндров и 180 лошадей на максимуме)

АКПП просто огромна и в ней больше или железок или больше, чем 1 ведро масла.
Еле тянут эти 6 цилиндров эту АКПП.



.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием