[Admin]

Здравствуйте dvm99i.


dvm99i >>> Лямбда как тикала 7 гц, так и тикает! ))))

Если решили разобраться с этим тиканием лямбды в 7 Герц.
То картинка, которую вы привели для попарного впрыска не от вашего Ланоса.

850 об/мин … 850/60 = 14.167 оборотов в секунду … 14 Герц
7 Герц впрыск не каждые 360 градусов (1 оборот) … а каждые 2 оборота.



dvm99i >>> Так что ничего удивительного для меня...
Картинка по вашей же ссылке очень хорошо это объясняет

Тема = Honda Capa Multi-Set и логер

Сообщение от Stranger

да ЭТО БРЕД!!!!!
и было сказано - попарный впрыск!!! и период на 6000 = 10мс!

подгоняем действительное под желаемое опять? .. ну впрочем как всегда ...

все ушел ...

эта музыка будет вечна!!!
бред ... все бред ...

Сообщение от Admin

silver68 >>> Впрыск всё же попарный вот схема

Значит форсунки включены попарно.
Но брызгают не 1 раз за 1 оборот коленвала, а 1 раз за 2 оборота коленвала.

Два варианта частоты попарного впрыска
>>> http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_3.shtml
>>> http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml





На Honda Capa применёно попарное подключение форсунок.
Каждая пара которых впрыскивает топливо 1 раз за 2 оборота коленвала.


Проверяется по частоте впрысков.
Нажмите на 2 секунды кнопку плюс в строчке обороты.
Прибор покажет частоту импульсов в Герцах.
На х.х. должно быть 7 Герц.
При 6000 об/мин = 50 Гц ….. 1000/50 = 20 миллисекунд период.

Только в таком случае станут влезать в период следования импульсов эти миллисекунды.






Stranger >>> ... отработал 6+ лет в мультимарочных автосервисах ...
Stranger >>> подгоняем действительное под желаемое опять? .. ну впрочем как всегда ...

Учись пока я живой.
Иначе, никогда не оторвёшься от холостых оборотов.

dvm99i >>> Так что ничего удивительного для меня...

Вам это ничего не напоминает про 13 миллисекунд при попарном впрыске?
Даже их будет маловато для периода 20 мс на 6000 об/мин

А говорил = ничего удивительного ......... никогда не говори никогда.



dvm99i >>> Лямбда как тикала 7 гц, так и тикает! ))))

Встаёт вопрос
Так какую же частоту впрыска одной пары форсунок.
Показывает ваш мультитроникс на холостых оборотах?

Если 14 Герц ……… как на вашей картинке для попарного впрыска.
То форсунки вовсе не при делах в этом тикании = 7 Герц.










Admin>>>
Конденсатором 100 … 1000 мкф … на землю и на контакт управления форсунки.


dvm99i >>> Тут есть опаска нарваться на ошибку ЭБУ, т.к. будет очень увеличен ток, протекающий через выходной ключ, что может быть распознано системой контроля как КЗ форсунки.
Кстати, при отключени форсунок ошибка не вылезала ни разу.
Но вполне возможно, что состояние обрыва не контролируется, а вот КЗ должно быть, я так думаю...

Вы это на полном серьёзе? .... dvm99i ... про 3 миллисекунды КЗ от конденсатора.
10 секунд КЗ может и заметит ЭБУ .... речь идёт о 0,003 доли секунды.

Не вы первый и не вы последний конденсатором изменяете работу форсунок.
10 лет и ни одного подобного случая = ЭБУ почуял КЗ на 3-х миллисекундах впрыска.




dvm99i >>> У меня есть запасные форсунки от Паджеры, но естественно другие. У них (если верить мануалам) немного выше сопротивление (уточню, замерю), но мне так кажется в качестве куклы одна из них сгодится.
Как вам такой вариант? … Надо пробовать поиграться...

Не мудрите.
Конденсатор 220 ... 470 мкф и вперёд на ваши пары.


dvm99i >>> Я вам давно на эту проблему жалуюсь = стабильности нет
Как вам такой вариант? …

Стабильность не в том, чтобы ЭБУ не заметил потери бойца = форсунки.
Только лишь меняем режим работы форсунок.
Стабильность в этом = не отключаем цилиндр из работы.

Все ваши варианты, dvm99i, не удовлетворяют это условие = не отключаем цилиндр из работы.

Repete … конденсатор не вырубает форсунку полностью.
Не верите = начните с этого = подключите параллельно обмотке форсунки 1 мкф.