Здравствуйте, semen и Админ!
semen>>>
Датчиком а/F разъем датчика (8) снабжен регулировочным резистором (4) ЕСМ обнаруживает регулируя значение сопротивления и
корректирует выходной сигнал датчика текущего знаначения.
semen,
На часть схемы с резистором (4) можете вообще внимания не обращать, она в работе датчика не участвует,
а служит скорее всего (мои предположения) для идентификации типа датчика или его наличия.
(уже перестал удивляться тому, что иной раз вытворяют японцы
)
Вполне возможно, что при одном и том же типе контроллера на различных комплектациях используются разные типы датчиков (ШДК и УДК). И чтобы контроллер сам распозновал это дело, вот и нагородили 6-и контактный разъём (в вешей комплектации) с резистором внутри.
Я тут немного погуглил и вот чего нашёл в подтверждение:
http://suzuki-club.ru/threads/20642/
Цитата:
У Вас, по всей видимости, машина после 2005 года выпуска. И датчики на таких авто стоят широкополосные ( Air / Fuel Ratio Sensor)
|
И вот такой рисуночек
http://suzuki-club.ru/threads/26382/page-9#post-994762
Т.е. на каких-то машинах верхняя лямбда с 4-х контактным разъёмом...
semen>>>
Как то недопонял - точка А - это что и где?
точка А - это контакт (разъём), куда подключен синий провод от ДК.
точка Б - это контакт возле контроллера.
Т.е. по сути вы должны замерить напряжение на куске провода в шлейфе, что идёт от разъёма ДК к ЭБУ. Это напряжение по задумке Админа должно соответствовать току, просевшему на этом проводе.