Здравствуйте canni.
canni >>>
Ни хрена не работает
Что я не так делаю?
Дожили.
Гурман canni … с Ауди А6 на Крайслеры его тянет.
canni у которого золотые ноги, золотые руки и золотая голова.
Не знает что он не так делает.
Золотые ноги canni =
Вводимые параметры
canni может и левой и правой ногой нажимать на тормоз.
А это не каждому дано.
Золотые руки canni =
INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?
За последние 20 лет ... canni единственный в мире.
Кто врезал в масляный фильтр микропереключатель.
И убедился = масляные фильтры не ходят больше 3000 км.
Золотая голова canni =
ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно
Цитата:
Сообщение от canni
Так я же с этим и не спорю. Я как раз и писал, что каждый работает с теми приборами, которые имеются в наличии. Началось-то с уже крылатой фразы Strangera "АФР - наше всё!". Admin же, со своей позиции: АФР - дрочерство, литры - сила! А я вижу, что оба говорят об ОДНОМ И ТОМ ЖЕ!
То, что Stranger играется с афр и спорит с Adminom - пускай спорят и доказывают друг другу свою правоту. А мы посмотрим. Но, допустим, Stranger соглашется, что езда на лямбде идеальный вариант. Тогда крылатая фраза меняется на "АФР 14,7 - наше всё!". И что тогда?
Я соглашаюсь с Stranger в том, что имеющему ШДК, литры не нужны в принципе. Ни относительные, ни абсолютные. Так же и программист этих Stranger' овских логеров не мог понять зачем нужны литры. Если на выходе ШДК показывает, что АФР=14,7, то зачем знать какие там литры в цифрах? Если АФР=14,7, то литры будут ПРАВИЛЬНЫЕ! Этого не достаточно? Зачем говорить Тянут машину вперёд НЕ дебильные AFR
А сумма времени открытия форсунок ... если проще … литры в час., если это одно и то же. Если эти два понятия связаны неразрывно? Если невозможно изменить одно, не изменив другое? Если миллилитры и делают АФР, а АФР делает миллилитры.
ну и кто же прав, чей подход верен?
однозначно с ходу и не скажешь, так ведь?
каждый отталкивается от собственных нужд и потребностей
У всех потребность одна - получить идеальный мотор.
Admin может высчитать и показать, как надо с его позиции. А Stranger хочет, (а главное - может! в отличие от нас) проверить всё на практике. И через АФР, он изменяет литры. Так в чём проблема? Кто из нас может контролировать литры и привести их в норму? Ни кто. Stranger контролируя и изменяя АФР, контролирует и изменяет литры.
|
Всё именно так.
Золотая голова.
canni >>>
Я как раз и писал, что каждый работает с теми приборами, которые имеются в наличии.
canni >>>
Если АФР=14,7, то литры будут ПРАВИЛЬНЫЕ! Этого не достаточно?
Именно этот принцип и используется.
Имеем инструмент = узкополосный датчик кислорода ...
Ну нету ШДК и у Stranger-а в том числе его = нет
А пользоваться им не умеем = надо научить.
Узкополосная лямбда = идеальный инструмент.
Для контроля на ВСЕХ оборотах при ЛЮБОМ положении дросселя.
Для контроля … минимума смеси … ну нету ШДК (широкополосной лямбды).
А
Для контроля … максимума смеси … = л/час
И всех делов–то.
Потому что
наше всё = canni >>>
У всех потребность одна - получить идеальный мотор.
У идеального мотора.
Смесь находится в очень УЗКОЙ полоске.
Добавлю … при ЛЮБОМ положении ОТКРЫТОГО дросселя.
canni >>>
У всех потребность одна - получить идеальный мотор.
canni >>>
Я как раз и писал, что каждый работает с теми приборами, которые имеются в наличии.
Золотая голова canni.
Давным-давно уже просекла = не хватает копеечного ОУ.
Для того, чтобы зажать контроль над идеальным мотором ...
С двух сторон ... МИНИМУМ и МАКСИМУМ смеси.
При ЛЮБОМ положении дросселя на ЛЮБЫХ оборотах.
canni >>>
Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с.
Гурман canni.
Давно уже просёк и главное = получать всё должно легко и просто.
Наверняка гурман понял.
Светодиоды легко дадут фору в лёгкости понимания происходящего ... любому БК.
canni >>>
Дело в том, что других ОУ чё-то не попалось под руку, а покупать - надо ехать на радиорынок. Больше 100км. Пока некогда...
inco уже собирал такое. Интересно, что использовал?
Никуда за 100 км вам ехать не надо.
Всё у вас уже есть прямо под руками.
canni >>>
Дык и у этих (к157уд2) питание от 3 до 18В.
ОУ переключается только при входных напряжениях >1В. Т.е., если ставлю опорное V=1,5, то переменное входное 1-2В отрабатывается корректно. А как только на любом из входов напряжение меньше 0,9В, то VD горит постоянно.
Помогу вам разобраться с к157уд2.
Если у вас не получится, то возьмёте прямо из прибора LM 358 (двойной ОУ).
Просто снимите его и всё (и перемыкать ничего не надо будет).
Ни на что это не повлияет кроме … не будет измерять ЭДС что на Крайслере вам и не надо
canni >>>
Дык и у этих (к157уд2) питание от 3 до 18В. К тому же, совсем недавно собирал зарядное для АКБ по этой схеме. Работает без вопросов. Думал, и тут всё будет просто, а оказалось, что сравнивать получается только напряжения выше 1В.
Вы показали схему индикатора заряда АКБ.
Это не схема индикатора лямбды.
Если был применён этот же принцип.
У этой схемы с любыми ОУ будут проблемы с индикацией
Iguana прав.
Iguana >>>
Я же Вам сразу написал: "возле питания (ближе чем 1-2 Вольта к любой из линий питания) ОУ "чудят"
Т.е. речь про
чудят идёт об этом.
При напряжениях близких к шине минуса (0 вольт) и близких к напряжению питания.
На выходе ОУ появляется переменное напряжение (обычно это 50 Гц)
Которое и выглядит на лампочке именно так.
canni >>>
А как только на любом из входов напряжение меньше 0,9В, то VD горит постоянно.
canni >>>
Но, хочется понять, что происходит с ОУ...
Гурман во всей своей красе ... хочет понять
что происходит ...
Учитывая схему, которую показал canni.
Происходит следующее.
Не отфильрованы помехи по питанию = не отфильтровано опорное напряжение ОУ.
Не отфильтрованы помехи на входе ОУ.
Что для индикатора заряда АКБ = прокатит.
А для индикатора лямбды не прокатит =
=
вот что происходит
Добавлю красненьким фильтры на вашу схему , canni.
canni >>>
inco уже собирал такое. Интересно, что использовал?
По такой схеме (см. выше).
Но.
С ОУ LM 358 уже несколько индикаторов работают.
Индикатор лямбды сейчас прикладывается вместе с прибором.
Показал, как работает только один здесь =
KIA RIO JB FL
Снизу = минимум … смесь контролирует лямбда = лампочка.
Сверху = максимум … смесь контролируют л/час.
При ЛЮБОМ положении дросселя … на ЛЮБЫХ оборотах.
От минимума до максимума = УЗКАЯ полоска в 15%.
canni >>>
Я как раз и писал, что каждый работает с теми приборами, которые имеются в наличии.
Началось-то с уже крылатой фразы Strangera "АФР - наше всё!".
Admin же, со своей позиции: АФР - дрочерство, литры - сила! А я вижу, что оба говорят об ОДНОМ И ТОМ ЖЕ!
О том, что тюнеры дрочат на отрезке смеси в 15%.
И никогда не предлагают способы контроля этого отрезка.
Об этом всегда и была речь и только об этом =
ОДНОМ И ТОМ ЖЕ!
А для идеала.
Контролировать надо только эту узкую полоску в 15%
Всё сделано очень просто и именно для этого.
canni >>>
У всех потребность одна - получить идеальный мотор.
Попробуй это сделать не лампочкой, а в цифрах (или графиками)
При ЛЮБОМ положении дросселя … на ЛЮБЫХ оборотах.
Простого контроля … не получится =
А башню снесёт.
Впрочем.
Её уже у всех снесло.
И после установки ЛЮБОГО БК дальше средних л/100 км так никто и не прошёл.
Для
идеала
Кроме УЗКОЙ полоски смеси в 15% ..... всё остальное = это чепуха.
Как правильно и подметил это canni.
Здесь.
Золотая голова canni =
ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно
Цитата:
Сообщение от canni
Так я же с этим и не спорю. Я как раз и писал, что каждый работает с теми приборами, которые имеются в наличии. Началось-то с уже крылатой фразы Strangera "АФР - наше всё!". Admin же, со своей позиции: АФР - дрочерство, литры - сила! А я вижу, что оба говорят об ОДНОМ И ТОМ ЖЕ!
То, что Stranger играется с афр и спорит с Adminom - пускай спорят и доказывают друг другу свою правоту. А мы посмотрим. Но, допустим, Stranger соглашется, что езда на лямбде идеальный вариант. Тогда крылатая фраза меняется на "АФР 14,7 - наше всё!". И что тогда?
Я соглашаюсь с Stranger в том, что имеющему ШДК, литры не нужны в принципе. Ни относительные, ни абсолютные. Так же и программист этих Stranger' овских логеров не мог понять зачем нужны литры. Если на выходе ШДК показывает, что АФР=14,7, то зачем знать какие там литры в цифрах? Если АФР=14,7, то литры будут ПРАВИЛЬНЫЕ! Этого не достаточно? Зачем говорить Тянут машину вперёд НЕ дебильные AFR
А сумма времени открытия форсунок ... если проще … литры в час., если это одно и то же. Если эти два понятия связаны неразрывно? Если невозможно изменить одно, не изменив другое? Если миллилитры и делают АФР, а АФР делает миллилитры.
ну и кто же прав, чей подход верен?
однозначно с ходу и не скажешь, так ведь?
каждый отталкивается от собственных нужд и потребностей
У всех потребность одна - получить идеальный мотор.
Admin может высчитать и показать, как надо с его позиции. А Stranger хочет, (а главное - может! в отличие от нас) проверить всё на практике. И через АФР, он изменяет литры. Так в чём проблема? Кто из нас может контролировать литры и привести их в норму? Ни кто. Stranger контролируя и изменяя АФР, контролирует и изменяет литры.
|
Вы не в курсе, canni.
Но Stranger уже успокоился.
И согласился, что при отсутствии ШКД заменить его могут только л/час.
Может вы и не поняли.
Но и Admin пошёл навстречу.
И показал, как
АФР = наше всё
Контролируется без ШКД … лампочкой
... через узкополосную лямбду
меньше <<< равно = 14,7/1 >>> больше
При ЛЮБОМ положении дросселя … на ЛЮБЫХ оборотах.
При открытом дросселе МЕНЬШЕ 14,7/1 не должно быть никогда.
Т.е. не важно на сколько меньше ... меньше = уже неисправность.
А белиберду про на сколько БОЛЬШЕ, чем 14,7/1.
На 3% или на 15% никто не запрещал проверить через л/час (при газ в пол)
canni >>>
Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с.
Я спрячу свои крылья
Чтоб не пугать тебя
А я хочу лететь ещё выше
Чтоб не задеть города крыши ...