Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара
Показать сообщение отдельно
  #263  
Старый 23.05.2016, 19:50
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию




Цитата:
Сообщение от semen

Заслонка приводится вакуумом.
Но управляется через клаапан, аналогичный клапану продувки адсорбера.
Есть там и аккумулятор вакуума.


Это ничего НЕ меняет и не изменит ни в теории, ни на практике.
Всё будет работать именно и только так, как показал выше

На малых дросселях Variable Induction System = дерьмо собачье.
При газ в пол …
Отсутствие разряжения просадит низы и на верхах добавит не больше, чем 10% воздуха.

И никакой клапан и аккумулятор от этого не спасёт ..... никогда и ни при каких условиях.

Мало того ваш Бегемот именно так и работает ... ужЕ именно так и работает, semen, а не будет так работать.



Вот же этому доказательство ... разве это не ваше видео?
Газ в пол
Просажены по воздуху низы и задран вверх расход воздуха на верхах .... какой клапан? ... где аккумулятор разряжения?

<>

Видите ???? .... как надо доказывать ??? ..... НЕ схемой работы Variable Induction System

Доказательства схемами подключений = это оставьте для других форумов.






Цитата:
Сообщение от semen

Можете затереь этот пост.


Ничего стирать не буду ... зачем?

Я пока описал эту ситуацию ... с этих ваших, semen, слов и для тех, кто захочет поступить именно так.
Цитата:
Сообщение от semen

(Делов то - сдернуть шланчик с вакуумного привода заслонки, перекрывающей\открывающей каналы коллектора)



Паровоз ещё только в пути, semen.

Пока только суть = надо заклинить заслонку управления в середине.
А не эмулировать = ГАЗ в ПОЛ банальным отключением вакуумной трубки.

Не забывайте, semen.
Кроме состояния смеси = индикатор лямбды .... я вам уже показывал = можно измерить и ускорения.
и
Ускорениями доказать = Variable Induction System на малых дросселях = нонсенс
а
При ГАЗ в пол = огромный рост удельного расхода топлива на верхах при мизерном (а может = 0) прироста мощности.


Я же показывал вам и ссылки и даже видео, где нет ни слова о лошадях = мощности.
На уши наливают только некие крутящие моменты, которых у вас и без них полные карманы.



Без увеличения ускорений .... зачем ??? ... нужны крутящие моменты ... неужели чтобы через бордюр переехать.








Пока лишь доказано = на низах (при ГАЗ в пол) Variable Induction System у Бегемота = НЕ работает =

<>

Повторю, т.к. про это уже было.
От 2000 …. до 3000 об/мин = Богато при 9,25 мс впрыска = НЕТ никакого лишнего воздуха.

Доказано = НЕ работает Variable Induction System .... с 2000 .... до 3000 об/мин

Не работает ни где-нибудь ... так = чепуха .... а на самых рабочих оборотах.

И, если убрать её влияние с верхов, то получите = Богато при том же времени впрыска.
но
НЕ так = сдёрнули трубку ...
Не эмуляцией = ГАЗ в ПОЛ … а с точностью наоборот = НЕТУ газ в пол … то и получится экономия топлива

Разве я НЕ обещал … экономия топлива = гарантируется ... и именно так = зажать воздух на верхах






Другими словами = надо подобрать, в каком положении заклинить заслонку управления.
И всё проверять ускорениями и смесью ...


По сути = сделать из двигателя Бегемота … НОРМАЛЬНЫЙ двигатель

Линии максимумов и минимумов для Бегемота … уже неоднократно вам провёл.

Цитата:
Сообщение от Admin

Цитата:
Сообщение от semen

"Переворачиваю страницу" в ожидании самого интересного.


На прошедшей странице уже показал вам общую картину.


Я же говорю = из людей за рулём сделали ЗОМБИ которые НЕ видят реальности.
и
Надеются, что конструкторы машин умнее, чем они.


semen
Двигатели Отто ВСЕ работают ОДИНАКОВО.
Двигателю Отто уже 100 лет и прогресс за эти 100 лет равен НУЛЮ.

Уж поверьте = насмотрелся всякого ... спорить могут, но ......... НИКТО не смог доказать обратного.



ДядяВова, вы сначала сделайте так, как вам говорят.

И только после пишите, что схема Variable Induction System … не такая.

Заслонку надо заклинить в той точке, … где 9 мс впрыска на верхах = БОГАТО.
В начале этой точки … стукнулись в БОГАТО = клиним заслонку.



semen вы же уже спрашивали

Цитата:
Сообщение от semen

И о непонятках.
А как выгнуть точку перегиба на графике ещё один раз ... НО УЖЕ ВВЕРХ после 5000 оборотов???
(хоть я там и не бываю практически никогда).
Тогда среднюю линию Len можно было бы опустить ниже 9,5 мсек. Приблизив скажем к 9,0.
(минус ещё каких то частей ведер бензина...)


Сделайте это = богато на верхах при 9,0 мс .... заслонкой Variable Induction System





Но и остановку можно сделать.

Цитата:
Сообщение от semen

Можете затереь этот пост.
Заслонка приводится вакуумом.
Но управляется через клаапан, аналогичный клапану продувки адсорбера.
Есть там и аккумулятор вакуума.


Прицепите светодиод к этому клапану ... посмотрите его алгоритм работы ... и опишите его здесь.


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием