Здравствуйте.
SVS >>>
Смысл выше сказанного в том, что нет никакой необходимости иметь постоянный контроль состояния лямбда-зонда.
Вот именно.
Есть надежда.
Не все смотрят телевизор, обкладывая его вольтметрами на каждый регулятор.
Займёмся ещё раз аппроксимацией
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=2337&page=8
http://ru.wikipedia.org/wiki/Аппроксимация
Будем учиться смотреть телевизор, и посмотрим, где и как видно лямбду в мульти-сете.
SVS >>>
Достаточно один раз убедится что ЛЗ нормально работает, а дальше - по необходимости.
И надо ли вообще дублировать лямбду отдельным показателем.
Ещё раз затронем тему, как надо определять степень старения лямбды.
Ещё одна поучительная история от Shruss.
К чему может привести не тот ракурс наблюдений за лямбдой.
А суть такая.
Лямбда прошла 214 000 (двести четырнадцать тысяч) км.
Ну не может же она с нашим бензином столько пройти (все этим запуганы).
Такое длинное кино ... за 214 000 км (10 лет смотреть одно и тоже ...
День сурка)
Не может не закончиться её заменой на новую с результатом пользы = 0%.
От Shruss.
Это резко педаль в пол ... лямбда резко падает в минус = бедно из-за огромного поступления воздуха.
На новой лямбде чуть увеличилась скорость падения напряжения на лямбде ... и всё.
Амплитуда (вольты) и скорость переключений лямбды чуть изменились, а время впрыска во всех точках осталось таким же.
Shruss про скорость падения лямбды при тапка в пол (см. рисунок) >>>
от 0.8 до 0.2 В
старая: в среднем 40 мс
новая:в среднем 25 мс
Скорость изменилась в 2 раза (
40 мс ... 25 мс), а время впрыска ни на йоту.
Shruss >>>
при периоде колебаний при работе на ХХ - 2.6....3.0 сек (3 ... 4 раза за 10 секунд)
Shruss >>>
она конечно рабочая, но я надеялся что разница будет более значимая
(время цикла после замены лямбды)
увеличилось где то на 6...7% после обнуления , но щас пришло в норму. видимо обучение прошло
Результат, показанный осциллографом = для науки, а мульти-сетом = для реальной жизни.
Главный результат = полное фиаско всем статьям Интернета про когда надо менять лямбду.
Нигде нету, что с таким секим бензином она проходит 300 000 километров.
Зато есть - менять надо каждые 50 000 км, разве не знаете, что бензин у нас плохой.
Умеют нагнетать обстановку на единичных примерах, точно так же, как и со свиным гриппом.
Именно поэтому Shruss >>>
она конечно рабочая, но я надеялся что разница будет более значимая
Жестокий мир, жестокие сердца ... обманули, надежды тают на глазах.
Вывод (да простит меня Shruss
).
Вредно смотреть на скачки лямбды или считать кол-во переключений.
Недосчитал одного импульса = победа
= дождался ... 10 лет прошло = меняем лямбду ... ура.
А на экране телевизора (время цикла во всех точках) всё остаётся по-старенькому.
Минус куплена лямбда - это даже не бег на месте, а сдача всех позиций.
На время впрыска надо смотреть, а не на лямбду.
Сколько уже стоит у Вас приборчик, чуть больше месяца.
Убедились, как старательно контроллер держит точку отсчёта.
Она автоматически Вам подставляется на каждом светофоре, программа сама её контролирует и показывает Вам уже готовый результат = разницу в процентах = даже думать не надо и считать разницу самому.
Держит точку отсчёта = даже не думайте про лямбду (выкиньте её из головы) - это и будет
аппроксимация.
(относится как к узкополосной, так и к широкополосной лямбде).
Аппроксимацию в массы 
Уважаемый evgoleinik.
Будет и
про дизелёк с пьезодатчиком (второй раз спрашиваете).
Зачем только это надо морскому офицеру, на эсминец поставить мульти-сет можно, но не нужно.
Там топлива жалеть не надо, выигрывает тот, кто быстрей и первый.
Не будем забывать и про главную задачу.
evgoleinik >>>
Беспокоит + на оборотах крутящего момента. На 2000 +13-14%, на 3000 - около 18-20% и дальше все время +.
Там на неведомых дорожках
Следы невиданных зверей;
Избушка там на курьих ножках
Стоит без окон, без дверей
Постараемся правильно вывернуть избушке ножки и прорубить окошки.
Но не сейчас, позже, иногда (по выходным дням обязательно) полезно
голову забывать в Миcсиссиппи.
My Head's In Mississippi ZZ Top
