Добрый вечер Админ и SVS ! Некоторое время отсутствовал. Теперь хочу помощи в продолжении поиска + на 2000.Вопрос такой-если лямбда регулирование показывает норму значит надо искать в механике например давление сжатия у меня оно не очень хорошее хотя не измерял, а только по интенсивности выхода картерных газов сужу влияет ли сжатие на длит впр на 2000? Есть мысли по созданию прибора контроля состояния лямбды собрать счетчик импульсов за например 10 сек с выходом на светодиод т. е. если количество имп. больше 8 то светится зел если нет - красный умирающая лямбда теряет быстродействие соответственно уменьшается кол имп., если этого не хватит , то собрать 2 компаратора на перепад через 0.5в до соответствующего предела и дальше в логику вместе со счетчиком импульсов если все условия вып то зел нет-красный как вам такой вариант прибора контроля? Еще одно предложение для дизельных моторов если на трубку форсунки закрепить пьезо датчик подобный датчику для дизельного стробоскопа, обработать форму импульса приемлемую для мульти сет прибора как в этом направлении проводились эксперименты?
Добавлено через 3 минуты
вариант стрелочного прибора с усреднением очень хорош но эстетически его сложно разместить в пределах приборной панели.
|