Действительно, 5 мс это много (цифры хотелось бы до сотых). Пока не встречались двигатели, где время впрыска больше 4 мс.
Получается, что форсунки подозрительно маленькой производительности (на ВАЗ 132 см3/мин).
Vadim, наверняка в Вашем автосервисе нет такого аппарата
http://www.madi-auto.ru/part2.htm , но Вам это полезно будет знать про двигатели с большим количеством цилиндров, как впрочем и всех остальных.
Надо проверить мощностной баланс по цилиндрам (это косвенный способ проверки баланса форсунок без снятия их с двигателя), может быть с 1995 года форсунки потеряли свою былую производительность и время открытия форсунок скорректировано по датчику кислорода в сторону увеличения.
V – образные двигатели работают двумя плечами. Измерьте время на форсунке другого плеча, есть разница во времени?
Датчик кислорода должен стоять в выпускной трубе каждого плеча и по разнице во времени можно определить баланс плечей.
Потом объясните подопытному с Ford Windstar, что ему надо чистить форсунки (если он хочет снизить расход топлива).
5 Гц - вполне возможно, такие двигатели - низкооборотистые на х.х..
Если датчик скорости индуктивный, значит из него выходит два провода. Есть ли разница к какому подключиться?
Не надо писать слово врёт, в приборе есть возможность с точностью до сотых долей сделать поправку.
Хотите, приборчик будет показывать правду (подберите коэффициент датчика скорости по известным расстояниям), хотите, он будет показывать как одометр, как стрелка спидометра, захотите, он будет показывать как и GPS = для этого надо сделать поправку.