Настройка прибора:
1. Ввести производительность инжектора.
2. Ввести коэффициент датчика скорости.
3. Поставить точку отсчёта 0% на х.х. =
только нажать на кнопку, дальше всё будет сделано автоматически (1 раз в жизни).
4. Обороты на х.х. =
только нажать на кнопку, дальше всё будет сделано автоматически (1 раз в жизни).
Всё, остальное можно не трогать и уже пользоваться прибором.
х.х. = холостой ход (холостые обороты).
Проще некуда.
Что значит, не читают инструкции?!!?
Как можно без инструкции первый раз в жизни завязать галстук или сесть за руль автомобиля?
Отлично! Подключите сканер, но навряд ли им смогут пользоваться избалованные люди без Вашего присутствия.
Что на первый, что на сто первый взгляд, всё будет показывать правильно
и так будет на всех перечисленных Вами машинах.
Напишите пожалуйста, умеет ли Ваш сканер показывать сотую долю миллисекунды? Чаще нет, чем да.
Про расход топлива от 1 миллилитра и расстояния от 1 метра, не может быть и речи
.
Вы правы, не каждый может использовать все возможности даже сотового телефона, но нельзя так плохо думать о всех.
Про эксплуатацию (тема темы):
Как экономить топливо.
Для этого надо не нажимая ни на какие кнопки, пользоваться всего 1 строчкой - цифровой эконометр (строчка № 3 л/100 км), если интересно, там есть и расстояния и средний расход топлива.
Кстати строчкой № 5 (средний расход топлива), можно пользоваться во время движения, она очень динамична (показывает расход до сотых долей ХХ,хх л/100 км), т.е. сразу показывается результат. На ней цифры не прыгают перед глазами, сотки (десятки) то опускаются, то поднимаются в зависимости от того: едите, стоите, как нажимаете на педаль газа, разогреваете двигатель, очень интересно показывает = увидите. В мире нет ни одного прибора, который так показывает средний расход.
Где такой прибор, который если и показывает средний расход топлива (не путать с мгновенным, он в другой строчке), мог бы в движении автомобиля показать, что Вы чуть отпустили или нажали педаль газа? Это multi-set.
Казалось бы, какая ерунда, показать сотку, но какая разница в информативности строчек.
При этом, опять же
не нажимая никаких кнопок, пользователь будет в курсе технического состояния двигателя, т.к. прибор автоматически будет следить за отклонением заданной экономичности двигателя (0%) и сам предупредит, если что не так.
Задайте только прибору: какие такие пределы отклонений Вы хотите видеть: от 1%........до 100 % (100% практически отключают эту опцию).
Вы, как специалист со сканером должны понимать, что любая неисправность собьёт с места время впрыска.
Только одно знание, что неисправностей = нет, придаст уверенности за рулём.
Не все неисправности отмечаются лампочкой ”Chek Engine”, саморегулирование по датчику кислорода не обозначается, как ошибка в управлении двигателем.
Если что то не ясно, задайте вопрос, ответим простым человеческим языком.
На самом деле, с настройками, судя по расходу на х.х. двигателя Митсу Сигма 3.0, Вы уже всё сделали правильно.
Производительность поставили большую, какой объём движка? Это 6-ти цилиндровые двигатели? Введите = 6 цилиндров.
Если объём движка до 2,0 литров, должно быть на х.х. меньше 1,0 л/час, если больше, то пойдёт и 1,4 л/час.
Датчики скорости на японских машинах часто имеют коэффициент 2.50 имп. = 1 метр.
2,3 = мало, стрелка спидометра завышает скорость на всех (любых) машинах , но не настолько же.
Посмотрите по километровым столбам, сверьте по расстоянию. 2,40.......2,49 - должно попасть по ним в 0.
Спасибо
, Vadim, что написали слова: первое впечатление
.