Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Как все-таки экономит?
Показать сообщение отдельно
  #5  
Старый 03.02.2009, 15:05
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте, Igarik

Цитата: При удержании оборотов, значение уходит в минус – это значит, что уменьшается длительность впрыска?

Да.

Цитата: Или точнее, что за усредненное время, форсунка в открытом состоянии находится меньше, чем на Х.Х?
Да.

При увеличении крутящего момента, уменьшается удельный расход топлива на 1 оборот двигателя.
Что здесь странного или удивительного, не понятно.

Можно назвать это временем, можно назвать объёмом топлива на 1 цикл.
Или точнее … уменьшается объём топлива в цикловой подаче.
Ещё точнее … уменьшается объём топлива на каждый 1 оборот двигателя.

Цитата: Просмотрел видео
Вы видите, как точка (на картинке ниже) оживает и ползает по трёхмерной таблице.



Цитата: Просмотрел видео
Нажать на картинку.


Вы, Igarik, не увидели главного.

При удержании оборотов, значение уходит в минус - это не главное
Это на Ваших глазах было сделано дважды.
И не зря.
Число минус 21 % повторилось дважды.
Это означает, что при повторении трижды (сто трижды) значение будет таким же.
Это означает = с точностью в 1 % можно контролировать изменение тех. состояния всех (без исключения) систем, управляющих двигателем.


Такой способ:
- Принять объём топлива (время впрыска) на х.х. за шаблон.
- Измерять полученным шаблоном все остальные пропорции цикловой подачи на всех других режимах работы двигателя.
Позволяет получить универсальный метод с появлением универсальных эталонов.
Эталон = одно и тоже значение пропорции топлива для одного и того же режима двигателя.
Независимо от объёма двигателя эталоны для всех двигателей одни и те же.

О названии автомобиля уже не идёт речь, оно (название) может быть любым.
О чём постоянно и идёт речь на форуме.

Другими словами подходим к совершенной ереси.
С точки зрения применённой арифметики, алгоритм наполнения топливом 1 цикла на всех двигателях = одинаковый.

Эталоны работы инжектора для различных режимов работы двигателя все на форуме.

О таких вещах – есть эталон = есть куда стремиться, с чем сравнить или на что опереться.
Каждый знает с дошкольного возраста.

Тема Как все-таки экономит?
Будет обязательно продолжена совершенно неожиданными ответами, как же он всё-таки это делает.

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием