Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Диагностика неисправности.
Показать сообщение отдельно
  #6  
Старый 16.12.2008, 15:27
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте, flufer

Цитата: плохо заводится "на- холодную" в сырую и прохладную погоду. Если хоть раз "схватил"- заводится легко.

Чтобы двигатель завёлся "на- холодную" должны быть выполнены 2 обязательных условия.
1. Оптимальное для холодного двигателя кол-во топлива в цилиндре.
2. Зажигание, искра должна пройти между контактами свечи внутри цилиндра.

Условия возникновения искры внутри цилиндра в сырую и прохладную погоду неблагоприятные.
В этом случае важно хорошее техническое состояние ВВ проводов, защитных колпачков на ВВ проводах, катушки зажигания, крышки трамблёра и свечей зажигания.



Как можно достаточно просто проверить техническое состояние перечисленных элементов.

- При открытом капоте должны быть видны ВВ провода от начала до конца.
- Если мешает видеть декоративная крышка на двигателе, её надо временно снять.
- Зимой темнеет рано, поэтому вечером или ночью надо выбрать такое место, где нет ни фонарей, ни Луны (полная темнота).

Остановиться, двигатель работает на х.х., открыть капот.
Если Вы увидите на ВВ проводах огни святого Эльма, не пугайтесь.
Напряжение на ВВ проводах может и должно достигать 20 000 …. 25 000 Вольт.
Главное другое – не должно проходить молний из под оконечных колпачков ВВ проводов по:
- Катушке зажигания (микротрещины, грязь и влага, которая в них скапливается)
- Крышке трамблёра (тоже самое)
- По фарфоровой части свечи зажигания (тоже самое).



Если двигатель работал на х.х. и никаких молний в обозначенных местах нет, ужесточим условия проверки.
Рукой под капотом откроем полностью дроссельную заслонку (газануть), одновременно визуально проверяем нет ли таких мест, где высокое напряжение нашло место для утечки.

При открытии дроссельной заслонки, давление в цилиндрах возрастёт, что может помочь увидеть скрытые дефекты в качестве технического состояния ВВ проводов, защитных колпачков на ВВ проводах, катушки зажигания и крышки трамблёра.

Не огорчайтесь, если никаких молний Вы не увидели, это означает, что покупать и менять ничего не надо.

Пожалуйста.
Будьте внимательны и аккуратны, работая под капотом
практически в полной темноте, при работающем двигателе.
Полы одежды (рукава) не должны попадать под вращающиеся детали двигателя.
Иначе двигатель, не задумываясь снимет с Вас Ваш кожаный плащ.
Берегите себя.



Если с техническим состоянием высоковольтной части системы зажигания проблем нет, то осталось проверить подачу топлива.

Количество топлива на цикл при старте холодного двигателя.
Цитата: Ну, я полагаю, он и должен показывать 0.0 на таких оборотах.
Верно для л/час при большом времени усреднения.

Цитата: Вот и вопрос, как проконтролировать, правильно ли ЭБУ выбрало время впрыска? Какой параметр лучше контролировать?

Надо выбрать усреднение = 1 секунда, уйти от л/час и посмотреть на пропорции цикловой подачи топлива (строчка Индикатор).
Здесь прибор покажет размер импульса, даже если он будет всего лишь 1 за 1 секунду.
В зависимости от температуры окружающего воздуха (и двигателя) при прокрутке стартёром пропорция цикловой подачи будет иметь в плюсе от +300% ….. до +700%.

Вывод:
Надо сначала узнать величину пропорции при прокрутке стартёром и уже потом её контролировать.
В зависимости от этой величины можно научиться регулировать педалью газа подачу воздуха.

После нескольких проб и ошибок.

Цитата: Но, я полагаю, если на форсунку приходят импульсы, значит ДПКВ, скорее всего, ни при чем.
Вы совершенно правы.
Когда есть импульсы на форсунках, ДПКВ уже не причём.

Надо смотреть на величину пропорции цикловой подачи, которая зависит от сопротивления датчика температуры двигателя (THW).
Соль с дорог, мокрая погода может уменьшить сопротивление между контактами THW.
Поэтому содовой водичкой можно промыть контакты THW, если сопротивление при низкой температуре маленькое.
На холодном двигателе сопротивление датчика температуры двигателя должно быть большим.
Проверьте это, а не ДПКВ.

График зависимости сопротивления THW от температуры для Toyota and Nissan.



Уважаемый, flufer, выберите усреднение 1 секунда, зайдите в строчку Индикатор.
На холодном двигателе включите зажигание (не заводить двигатель) – в этот момент на форсунки должен пройти импульс (они подключились к питанию, плюсу).
Ждём 1 секунду, дальше поворачиваем ключ зажигания, заработал стартёр.
Цифры пропорций цикловой подачи в этот момент = сюда, на форум.

Просьба к тем, кто хочет помочь
flufer-у и самому себе, дать сюда цифры в этих условиях для своей машины.
Название машины.... температура воздуха на улице .... величина времени впрыска (сколько процентов от точки отсчёта) при прокрутке стартёром холодного двигателя.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием