Здравствуйте.
Цитата:
При повторном измерении числа отличаются хотя время усреднения 3 сек.. Может я чио-то не правильно делаю?
Всё правильно делаете.
Из-за выбранного времени усреднения, числа расчётов стали ровнее, из-за этого у Вас появилась уверенность, которая передалась ноге, обороты стали держать ровнее, что помогло увидеть главное:
Цитата:
Заметил что если наьираеш обороты и делаеш остановки на этих числах то показания компьютера уменьшаются
Объём топлива в цикловой подаче зависит от положения (угла) датчика дроссельной заслонки (TPS) и реальных оборотов двигателя.
Как только реальные обороты начинают совпадать с рассчитанными (для данного угла), сразу начинает уменьшаться объём цикловой подачи.
Это свойство ЭСУД и надо использовать, научиться пользоваться инерцией автомобиля и подбирать (ногой) наименее возможный угол TPS для создавшихся оборотов.
По эффективности в экономии топлива такой способ стоит на втором месте, на первом – ходить пешком.
Цитата от Юрий Марче:
Как работает двигатель экономично или нет?
Давайте посчитаем, что означают числа
при оборотах 2000 показание прибора -17 при 3000 (- 21), при 4000 (- 5) при 5000 (+6)
Проведём прямую линию и посмотрим, какие л/час были бы на указанных оборотах при неизменной цикловой подаче топлива.
Например, при х.х. = 750 об/мин и потреблении 0,8 л/час на них.
На сколько процентов изменился каждый впрыск, на столько же процентов, изменится их сумма в данной (любой) точке.
Контроллер обошёл точку максимального крутящего момента (3000 об/мин) с наименьшими потерями, снизив удельный расход топлива на 1 рабочий цикл, получив при этом экономию топлива соответственно оборотам.
2000 – минус 0,36 л/час
3000 – минус 0,67 л/час
4000 – минус 0,21 л/час
5000 – плюс 0,26 л/час
Что и без этих примеров Вы можете увидеть по расчётам прибора в строчке, где показываются л/час.
Вывод:
Китайцы смотрят на мир широко раскрытыми глазами и стараются копировать самое лучшее (в случае с программой контроллера на
Чери Амулет).