Здравствуйте DenGL.
Есть большая разница в работе ДАД и ДМРВ.
У ДМРВ вольты нарастают с оборотами у ДАД они достигают максимума от х.х.
(при газ в пол или даже не полном нажатии на дроссель)
Будет клевок с самых низов если не правильно подобран стабилитрон.
+
При наличии ДАД … стабилитрон может быть разным и для низов и для верхов.
Что по схеме для ДМРВ которую вы показали ... для ДАД так просто сделать не получится.
+
Учитывая ………… наличие турбины и разного типа топлива (бензин/газ).
DenGL решил одной деталькой схватить журавля на лету.
Не вдаваясь во все эти подробности = DenGL >>>
Жаль... наверное надо осваивать программирование микроконтроллеров.
Только одно слово и порадовало =
наверное … значит у DenGL не всё ещё потеряно.
Есть тема, DenGL, которую для вас не жаль.
Надо завязать работу делителя напряжения у ДАД на вольты ДК.
Поясню про вольты на ДК =
Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм.
Этими вольтами … на УЗКОПОЛОСНОЙ лямбде … можно корректировать смесь в ОБЕ стороны (богато или бедно).
Извините ... но синусоида на узкополосной лямбде присутсвует ТОЛЬКО на смеси = 14,7/1
но
На всех остальных смесях ДК показывает ОДНО (и единственное число вольт) ... которое и надо выбирать для команды.
Т.е. … перед делителем напряжения на ДАД (каким он будет … на резисторах или со стабилитроном … НЕ важно)
Надо добавить регулируемый (руками) компаратор (его вход = на ДК)
И всё получится достаточно просто и в обе стороны (обеднить или обогатить).
С такой приблудой останется выбирать (рукой) не вольты на компараторе … а число смеси.
Цитата:
|
Сообщение от DenGL
Приобрел я себе вот такой приборчик
|
DenGL >>>
Жаль... наверное надо осваивать программирование микроконтроллеров.
Не отрекаются любя
Ведь жизнь кончается не завтра.