Здравствуйте evk.
Вы молодец, evk.
Делаете всё быстро, но у меня сейчас катастрофа со свободным временем.
Более развёрнутый ответ дам вам завтра вечером
А послезавтра у меня = выходной … держитесь крепче за стул.
А пока так.
И начну с конца …… есть ли у вас ноутбук.
Нужна его звуковая карта, которую мы применим вместо осциллографа.
Если ноутбук = есть.
Как и что надо будет сделать всё вам подробно распишу.
Практически = даром … у вас получится осциллограф.
Продолжение следует … сейчас что успею = поясню …
Для того чтобы НАЙТИ неисправность требуется больше инструментов … чем её увидеть.
Для того чтобы НАЙТИ неисправность требуется … сначала нарисовать картинку происходящего по оборотам.
В данном случае … тойота спасио = тахометра = нет
и
Нужен именно стрелочный тахометр = он работает быстрей любого цифрового.
Этой проблемой = нет стрелочного тахометра.
Меня когда то так достала … Мотя (Матиз) … и до такой степени достала.
И для тех у кого нет этой опоры = обороты.
Что пришлось выдумать даже это =
Автоматический индикатор бедной смеси
но
В данном (вашем) случае он вам НЕ нужен …… мы НЕ смотрим есть неисправность или её = нет.
Нам надо найти причину = где она.
А для этого нужно расписать картинку …… миллисекунды = обороты.
и
Это мы запросто сделаем звуковой картой ноутбука … даром.
Кстати ... не только у Тойота Спасио .... и Матиза (Моти) ... нет для этого стрелки тахометра.
На форуме есть ещё одна машина = Ланос.
Где с Димой как раз и применили звуковую карту его ноутбука.
Тема =
Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.
Даже целый раздел с Димой нарисовали =
Диагностика инжектора звуковым редактором
Так вот …
Если evk понимает разницу …
Между оперативным обнаружением косяка и … поиском его источника …
Я к этому evk-у и обращаюсь с вопросом = есть ли у вас ноутбук = ???
Как пережить эту боль.
Этот удар под дых?
Я подстригусь под ноль.
Ты надерись за двоих …
А эти инструменты ... уже выполнили свою задачу ОПЕРАТИВНО = неисправность = ЕСТЬ.
<<<>>>
Могу лишь добавить .... трудно опереться = нет опоры = оборотов
Нет = где низы ... где верхи ... нет и где их середина.
но
По этой чудесной информации ...
Есть подозрение = ЭБУ меняет частоту впрысков на 1 рабочий цикл поршня (а это = два
оборота коленвала)
По звуку оборотов =
т.е. практически = наобум.
Имеется провал в бедно на низах … но на верхах индикатор лямбды подмигивает = есть и богато
Т.е. … бензина хватает = нет проблем с топливной системой (бензонасос, производительность форсунок, топливные фильтры).
но
Как же такое может быть ... на верхах ... при пропорции впрыска = + 151% к пропорции на х.х.
Явно ЭБУ мудрит с частой впрысков ... и ... +151% ... надо будет умножить на два
... +302%
И как же с этим разобраться БЕЗ осциллографа = ??? …. ответ = никак
Можно было и подсказать …
Как именно прибор мульти-сет показывает обороты … он делает по частоте впрысков.
И что надо сделать в строчке = обороты … чтобы увидеть частоту на любых оборотах.
но
Опять же = нет визуальной опоры = нет стрелки тахометра =
И в итого = просто необходима … хотя бы дармовая звуковая карта.
И далее … про ваши видео с вольтами на МАР-е
Цитата:
|
Сообщение от evk
Смотрим на видео момент до запуска двигателя на показания вольтметра, (до запуска у нас датчик должен показать атмосферное давление).
Получается, что атмосферное давление здесь и сейчас 3.49В, что вполне себе укладывается в рамки допуска. После запуска - имеем разряжение в размере 1.5-1.6В, оно как то проскакивает, но тем не менее укладывается в допуск (1.3-1.9В).
А далее тесты с полным газом. Но тут хочу сказать, что снимал видео в разное время, в первый раз снял просто тесты, которые вот сейчас и продемонстрирую, но не снял какое было атмосферное давление. Оно было в районе 3.45-3.46, я так запомнил. Но даже если брать в расчет 3.49, то как показывают тесты показатели практически достигают этого значения - там можно увидеть 3.45В и 3.48В, не думаю что это принципиально, и считаю, что "пациент скорее жив, чем мёртв".
Что думаете, уважаемые? Может я не правильно работу датчика этого понимаю? Тогда поправьте, я тут первые шаги делаю в осмыслении работы инжектора.
|
А уважаемые думают так …
Всё бы было верно в вашем диагнозе =
"пациент скорее жив, чем мёртв"
Если бы не одно ………. НО
Есть такая возможность .... evk наступит на зыбкий песок и провалится в яму с головой
Про сам датчик разряжения = НЕ спорю .... бумажки вы нашли для его защиты … не плохие.
НО
Где на ваших видео это доказательство = связь у МАР-а ... с ЭБУ .... = есть
На них этого доказательства = есть связь между ЭБУ и датчиком разряжения = нету =
но
Есть подозрение ... этой связи ЭБУ ...
с живым пациентом = нету =
и
Поэтому ЭБУ работает в аврийном режиме и мудрит с частой впрысков на рабочий цикл поршня (два оборота коленвала)
Давайте отключим … датчик разряжения от ЭБУ … и повторим это.
К сожалению … на этом .... на сегодня моё свободное время …. закончилось.
Цитата:
|
Сообщение от evk
Получается, что …. и считаю, что "пациент скорее жив, чем мёртв".
.............................................
Что думаете, уважаемые?
Может я не правильно работу датчика этого понимаю? Тогда поправьте, я тут первые шаги делаю в осмыслении работы инжектора.
|
Вам осталось доказать хотя бы самому себе = ЭБУ видит живого пациента = отключите его от ЭБУ.
Вот и исчезли мечты, вот и развеялся сон.
Где же здесь я и ты, есть только я, ты и он.
Сердце твоё оно из пластика.
Эта любовь в кино - фантастика.
Как пережить эту боль.
Этот удар под дых?
Я подстригусь под ноль.
Ты надерись за двоих …