Здравствуйте, все!
Вклинюсь.
Admin >>>
Дайте ссылку на этот форум паджеры
Админ,
как вы можете предположить, этот форум мне хорошо знаком, я там часто тусуюсь.
Он действительно неплохой. По Паджерам пожалуй самый мощный в ru-зоне.
И тема эта не прошла мимо меня, вот вам ссылка
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...8663&start=135
Мало того, тоже приложил руку к "закидыванию помидорами".
Мне так кажется, Dutch слышал звон, но не знает, где он.
Про меня тоже нельзя сказать, что "читаю библию".
Не раз пробовал осилить тему "газ в пол при езде", но как-то не хватало меня до конца...
Но свои представления на текущий момент имею такие, что самое экономичное- максимально быстро разогнаться на лямбде, а не при педали в пол.
Чему и посвящён мой пост на паджеровском форуме :
Цитата:
Dutch1981 писал(а):
Наибольшее открытие дроссельной заслонки является способом работы мотора на максимальном КПД.
dvm99 >>>
КПД при "газе в пол" просто по определению не может быть максимальным.
У вас случайно индикатор на лямбда-зонде не стоит?
Если стоит,
то вы увидите, что при газе в пол инжектор заливает мотор бензином.
Индикатор на протяжении всего разгона будет торчать в "богато".
А раз нет петли по ДК, то о эффективной стехиометрии можно забыть.
Разогнаться "на петле" можно только до 50% дросселя.
К тому же...
Пусть даже если "стажисты" ошибаются, и самый высокий КПД будет при газе в пол,
то рано или поздно вы из теории опуститесь до практики в таком вопросе как "замена узлов".
Ранний износ комплектующих мотора, трансмисии и подвески съест всю вашу экономию, а то и перевалит.
К то муже это некомфортно в плане вождения, а иногда и опасно.
|
Два последних аргумента тоже существенны.
Одно дело- теория, второе- практика.
Хотелось бы увидеть (можно конкретными ссылками),
если я не прав, то в чём.