Не заходил на форум , потому что был не готов продолжимть разговор о подключении приборчика к дизельному двигателю. Сейчас кое-какие мысли появились и предлагаю их к обсуждению. Как известно форсунка дизеля открывается когда поступает сигнал от датчика угла опережения открытия форсунки. Это один сигнал. Форсунка закрывается когда срабатывает клапан отсечки топлива. Это второй сигнал. Время от получения сигнала от датчика угла опережения до момента срабатывания клапана отсечки и есть, как мне кажется, время открытого состояния форсунки. Если добавить дополнительно двухвходовой инвертор и подавать эти импульсы через него на приборчик, то на выходе из инвертора получим импульсы, величина которых равна времени открытого состояния форсунки.(Получается псевдоэлектронная форсунка). Предполагаю, что принцип работы инвертора известен и объяснения по этому поводу не требуется.Какие мнения на этот счет господа паджероводы дизелисты?
|