Цитата:
|
Сообщение от Admin
Кстати.
Максимальную скважность работы инжектора на всех оборотах.
Можно измерить при любой введённой производительности.
Эта скважность также линейно от 6000 об/мин должна спускаться соответственно оборотам.
Например.
Если на 6000 об/мин она должна быть 80%, то на 3000 об/мин она должна быть 40%.
И т.д.
Скважность измеряется так.
Введенная производительность, например = 200 cc/min
200*4*60/1000 = 48 л/час = теоретический максимум …. скважность = 100%.
л/час на соответствующих оборотах / 48 (л/час) * 100 = скважность в процентах.
Что такое скважность>>> http://ru.wikipedia.org/wiki/Скважность
Это проценты открытого состояния …… в данном случае инжектора.
Наверняка Вы не увидите скважности 80% при тапка в пол на 6000 об/мин.
И не увидите 40% скважности при тапка в пол на 3000 об/мин.
Что уже будет праздником = огромного перелива = нет.
|
На данный момент померил, получается так:
Производительность: 1т – 230, 2т – 4т – 310 см^3/мин.
Время импульса 2,3 мс. Процент уменьшения производительности на х. х.:
0,6/2,3 ≈ 0,26 → 26% → 310-310*0,26 ≈ 230 см^3/мин.
Расчет скважности.
Расход по теор. max = 310*4*60/1000 = 74,4 л/час
Расход по теор. max (на 1т) = 230*4*60/1000 =
55,2 л/час
Расход топлива по БК мерил на х.х.
Таб.jpg