Здравствуйте Лётчик.
Лётчик >>>
Паспортная мощность КИА РИО 95 л. с. или 69,9 кВт.
Берём формулу мамы и одновременно папы.
По которой и работает двигатель внутреннего сгорания.
>>>
http://www.rceng.com/technical.aspx
масса топлива / недогар = лошади
Duty Cycle …. скважность 0,8 (80%) при этом вычеркнем.
Т.к показана формула расчётов какая должна стоять форсунка.
Без Duty Cycle и получатся мама и папа ………. что инжектор уже выдаёт и какие лошади получаются.
На данном моторе при измерении потраченных л/час.
Но всё же.
Нам надо предсказать, какая должна стоять форсунка при …
Лётчик >>>
Паспортная мощность КИА РИО 95 л. с. или 69,9 кВт.
Поэтому мы и подставим Duty Cycle ….
Максимальная скважность работы инжектора = 0,8 (80%)
По формуле мамы и папы работы двигателя ......
должна стоять форсунка 140 cc/min
Лётчик >>>
Возник вопрос.
Не вполне ясно как вводить 4 коэффициента для 4 точек производительности форсунки.
Я понял так.
В режиме программирования на строчке ОБОРОТЫ ставлю 1-ю точку на холостых оборотах. Далее нужно последовательно вводить 4 коэффициента. Откуда их брать, если по параметрам форсунке мне ничего не известно? Можно конкретный пример? А то в инструкции не совсем понятно. Просто это место как-то картинками упущенное.
Вводим последовательно 4 раза одно и тоже …………
140 cc/min
Всё
с картинками и конкретней уже некуда.
Производительность инжектора вычисляется по времени открытия форсунки.
Поэтому надо отнять лаг форсунки (
Dead time).
При котором кол-во, топлива, прошедшего через форсунку = 0.
Лаг имеет влияние на расчёты при маленьком времени открытия форсунки.
И это происходит исключительно на х.х.
Поэтому.
Смотрите время на х.х. ….
например, = 3,5 миллисекунды.
И смотрите, какую часть во времени на х.х. занимает лаг …. лаг минимум = 0,6 миллисекунд.
0,6/3,5 = 0,17 …. 17%
Отнимаете эти 17% от 140 cc/min в первой точке …. 140*(1-0,17 ) = 116 cc/min
Получится такая последовательность в 4-х точках.
1= 116 … 2 = 140 … 3 = 140 … 4 = 140 
С такой последовательностью будет убрана погрешность (разница) расчётов потребления топлива.
При эксплуатации машины в городе и по трассе.
Если Вы катаетесь по городу, не будет накручиваться лишний бензин в пробках (на светофорах).
Можно и ещё конкретней, чем Вы могли мечтать.
Рассмотрим разницу.
Этого подхода к измерению потраченного топлива и подхода обмылков из мультитроникса.
Допустим.
Расчёты совпали ……………….
Это Праздник.
Расчёты производительности завышены …. Надо убирать беду в топливной системе.
Расчёты производительности занижены …. Надо убирать беду
(чистить (менять) форсунки, регулятор давления топлива, топливный фильтр, бензонасос).
Чувствуете разницу.
Чувствуете, как обмылки в мультитрониксе Вас хотят лишить ПРАЗДНИКА
Чувствуете, как замазывается БЕДА, если расчёты вести не от производительности инжектора.
А от высосанной из грязного пальца точки
И подгонкой
расчётов поправочным коэффициентом
Лётчик >>>
читаю инструкцию.
С прочтением каждой страницы возрастает уважения к автором сего творения.
Молодцы! Все просто и гениально.
Теперь видите,
Лётчик.
Как и с этим всё просто.
>>>
http://www.rceng.com/technical.aspx
Только мама и папа.
Запросто покажут, где РАДОСТЬ
И обязательно запросто покажут .... где БЕДА.
Эту душу мне жизнь искалечила
Не с обиды, братишка, я пью!
Пустота,и такая, что нехорошо,
Словно зря сорок лет прошло.
Как яйцо, в руке раздавил стакан
И провел всей ладонью в стекле да в крови
По лицу моему...
"Чуешь, какой обман в тех, которые не свои?"
И от всей души на весь зал заржал
Так, что скулы чужим от обиды свело!
Каждый биться желал, потому что не знал, отчего его так развезло.
Поначалу, наверное, молод был-
Много было сам знаешь чего...
Были встречи и были проводы.
Не хватало всегда одного.
Вот он я сам не свой на своём стою...
Понимаешь, брат, ты всё понимаешь, брат, -
Без своих нам здесь всем хана!
Хана всем.
Кто не понял и не видит, что им показывает мама и папа >>>
http://www.rceng.com/technical.aspx
масса топлива / недогар = лошади
Отсюда.
Самый главный параметр ………………. л/час.
О которых информации ровно столько =
Вот на этот путь истины и встал мульти-сет … читайте инструкцию.
В отличии от тех, кто
не свои …. он показывает л/час и в движении.
Отсюда.
Самый главный параметр ………………. л/час.
О которых информации ровно столько =
Вот на этот путь истины и встал мульти-сет … читайте инструкцию.
В отличии от тех, кто не свои …. он показывает л/час и в движении.
>>>
http://www.rceng.com/technical.aspx
масса топлива / недогар = лошади
л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади
перекрутим формулу
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час
95*0,45/(0,72/0,454) = 27 л/час …. На максимуме при тапка в пол на 6000 об/мин
Отсюда.
Для примера.
Стандарт распределения мощности по оборотам >>>
http://www.drive2.ru/experience/ford..._v/?t=5&page=1
Натуральная линейная функция.
Согласно
этой линейной функции (прямо пропорциональная зависимость мощность-обороты)
1000 об/мин …. 27/(6000/1000) =
4,5 л/час
2000 об/мин …. 27/(6000/2000) =
9 л/час
3000 об/мин …. 27/(6000/3000) =
13,5 л/час
4000 об/мин …. 27/(6000/4000)=
18 л/час
5000 об/мин …. 27/(6000/5000)=
22,5 л/час
6000 об/мин …. 27/(6000/6000) =
27 л/час
Разобьет и покажет не только максимальные л/час при 6000 об/мин.
А на любых оборотах .... разбито для
КИА РИО 95 л. с..
Разве есть примеры в Интернете.
Что так просто и ясно какой-нибудь обмылок из гуру или крендель по диагностике.
Так просто смог разбить суть работы любого инжектора.
Дайте ссылку на посмотреть на этого кренделя ….
>>>
http://www.youtube.com/watch?v=TQYaVb4px7U
Remember when you were young,
You shone like the sun.
Shine on, you crazy diamond
Now there's a look in your eyes
Like black holes in the sky
Shine on, you crazy diamond