Здравствуйте inco.
inco >>>
Имитатор температуры воздуха во впуске соответствует минус 16 градусам indi = +328%
Имитатор температуры воздуха во впуске соответствует плюс 70 градусам indi = +282%
Для наглядности переведём эти объёмы времени впрыска в масштабы.
Как видим.
Для уточнения изменения общего объёма необходимо прибавить пропорцию на х.х.
Она условно принята за 0%, но она равна
100% = 1 часть.
Так сколько же частей сидит в максимуме.
1 + 2,82 = 3,82 … якобы летом
1 + 3,28 = 4,28 … якобы зимой
И какая у них разница.
4,28/3,82 = 1,12 или (4,28-3,82)/0,0382 = 12 %
Всё уже есть … и температура и проценты изменения
общего объёма времени цикла.
Казалось бы, чтобы поострить график уже всё есть.
Но.
Почему по Гей- Люссаку.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Закон_Гей-Люссака
Температура при
минус 16 до плюс 70 изменяется на (переведём в Кельвины)
273-16 = 257 ….. 273+70=343 …. 343/257 = 1,33 … на 33%
Соответственно и объём топлива должен изменяться на столько же.
Но не тут-то было …. объём времени цикла изменяется всего на (4,28-3,82)/0,0382 =
12 %
Поэтому надо найти такой график и сравнить числа.
Не может быть, что во всём мире такого графика = нет.
Но ………………… чу.
Такой график (зависимость температуры воздуха – объём времени впрыска) ………. нашёлся
Извините, но нашёлся не в России, где никого не интересует поширше раскрыть людям глаза на суть.
Может быть в отношениях между людьми и что-то ещё изменится в худшую сторону.
Когда Дядя Стёпа – милиционер, станет Дядя Стёпа – полицай.
Он, как две капли воды похож на то, что Вы измерили, inco.
inco >>>
Имитатор температуры воздуха во впуске соответствует минус 16 градусам indi = +328%
Имитатор температуры воздуха во впуске соответствует плюс 70 градусам indi = +282%
Вот он
http://www.mrcontrols.com/primers/ems.htm
На этом графике и проведём линию, которую Вы измерили, inco.
Крайние точки линии ... от -16 С ... до + 70 С ... совпадают в ноль.
+ 70С = + 4%
- 16С = + 18% …… 18 – 4 = 14% … или разница с приведённой таблицей всего 2%.
Получается, что объём топлива изменяется не пропорционально изменению массы воздуха.
Или всем наплевать на закон Гей-Люссака.
Но суть вопроса была не в этом.
Сообщение от Admin
Ставим ДТВВ в минус 20 градусов ..... катаемся 2-3 дня.
- С.Р.Б. (средние л/100км)
- С.Р.П. (минимально возможный расход при V > 60 км/час).
- Пройденный путь.
- Расход бензина стоя (вычтем его из С.Р.Б.)
Ставим ДТВВ в плюс 40 градусов ..... катаемся 2-3 дня
- С.Р.Б. (средние л/100км)
- С.Р.П. (минимально возможный расход при V > 60 км/час).
- Пройденный путь.
- Расход бензина стоя (вычтем его из С.Р.Б.).
Так проверим .......... по сумме времени впрыска на 100 км.
После этого многие или откажутся от имитатора ДТВВ или поставят его = здесь будет польза информации.
Этим хотелось правильно подвести эту тему сюда ...
http://qcwo.com/technicaldomain/iat-...-vs-real-chips
+ 20 HP (HorsePower … + 20 Лошадиных Сил).
http://qcwo.com/technicaldomain/iat-...-vs-real-chips
http://qcwo.com/technicaldomain/more...tion-follow-up
Правильное зерно здесь есть.
Тем более, что числа уже есть.
inco >>>
Имитатор температуры воздуха во впуске соответствует минус 16 градусам indi = +328%
Имитатор температуры воздуха во впуске соответствует плюс 70 градусам indi = +282%
Обратите внимание ... по ссылкам на эти схемы.
Люди как слепые котята рассуждают ... обман это или нет.
Когда уже есть числа ... смешно это читать.
Суть в этом .... с приборчиком мульти-сет люди перестанут казаться такими смешными.