Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Параметр "indi" при движении накатом
Показать сообщение отдельно
  #41  
Старый 29.07.2010, 21:48
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте inco.



Работа проведена гигантская.
Всё сделано корректно … с паузами (каждый график – это 10 - 20 минут).
Ничего подобного в интернете не видел.


inco >>> Так вот, отключил я датчик кислорода, дабы не искушать ЭБУ ориентироваться на его показания :)
А здесь просто красавец (гигант мысли).

И всё встало на свои места.
inco >>> Замечена некоторая корреляция как раз с положением дроссельной заслонки

Гей- Люссак оказался прав.
Естественно, когда зимой воздух реально будет плотней.
Заслонка на х.х. подвинется с включённой лямбдой, а время впрыска останется неизменным.
.
Это то, что видно влёт.
Остальные комментарии позже.
Надо подумать, как проверить на нагрузках работу ДТВВ (где лямбда не будет мешать).


inco >>> Как вы знаете, цель введения ДТВВ - это по большей части учет влияния температуры воздуха на его плотность. Больше плотность - больше масса воздуха при равном объеме - надо больше бензина для сохранения стехиометрической пропорции.
Поэтому всё-таки он нужен.


Вы правы, ДТВВ нужен.
Не поддавайтесь на провокации.

Но без провокаций люди ещё долго не узнали бы … ДТВВ влияет на положение TPS (или РХХ).
Доказательства от inco невероятной простоты и доходчивости.
Прямо букварь … азбука, которой в интернете ровно вот столько
Всё есть, а азбуки = нет, Мурзилка вместо азбуки.

С уважением, Админ.



Для ДТВВ от моновпрыск (нет датчика воздуха) ещё чуть-чуть и он на лопатках.

Ты спрятана за дождём,
Украдена темнотой,
Но солнечным ясным днём
Мы встретимся с тобой.

С трудом за шагом шаг, но я к тебе иду ...
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием