Stranger >>>
все таки расчет количества топлива верен ?
сумма в колонке расход топлива в л/ч /4.55/3.6 = милилитры потраченого топлива?
Да, верен.
Формула эта.
И всё рассчитано правильно.
Stranger >>>
а как делали тест эти машины ? .
Сейчас допишу про тест, который сделали вы.
Ваш тест тоже много чего показал …
не бывает худа без добра.
А потом про тест, который сделали все остальные.
Stranger >>>
думаю выкачусь на первой , на хх , скорость гдето 5-6 должны быть . и потом резко 2 и 100% дросель
Это тест на проход на второй передаче с низов до верха.
Средние обороты при этом получились …
3760 об/мин (см. слева в самом внизу)
И.
Таким образом в среднем вы попали в точку максимального крутящего момента.
+
Таким образом в среднем вы попали в точку минимального удельного расхода.
(график момента и удельного расхода показан выше)
Про это на форуме уже было.
И этот тест говорит о способе, как надо экономично разгоняться.
Самый экономичный, где наивысший КПД.
Это тапка в пол + обороты не до 6000 в среднем, а ≈ 3500 об/мин.
Этого ребёнка не выплесните.
Со всем другим мусором про УОЗ и ………
я умею ездить и я так НЕ езжу ...
Ваш тест по сравнению с другими
Где были проходы с 3000 … до 6000 … при переключении передач = средние обороты высокие.
И показал …
ЧТО такое максимальный крутящий момент.
И.
ЧТО такое минимальный удельный расход топлива.
Нива нос в нос прошла с Мотей по затраченной на одно и тоже энергии.
Про этот провал в потреблении топлива и пытался сказать
здесь dugin
Теже 40 миллилитров при проходе с низов до верха на одной передаче.
А это Мицубися 136 лошадей.
Про этот эффект показал
здесь и …
korida
Сравните красную = до 6000 и зелёную = до 5000 линии ........ по миллилитрам.
Stranger >>>
как нужно сделать правильный тест?
На графике ниже ребята всё сделали НЕ смотря на этот эффект и по чесноку.
Тапка в пол и проход на всех передачах до верхов.
Что и приводит к завышению СРЕДНИХ оборотов.
Stranger >>>
пока при случае продолжу играть с УОЗ и AFR , делая тест . пока не получу -
1 минимальное количество топлива для разгона до 80
2 минимальное время разгона
3 ровный график разгона без провальчика на низах
Всё верно,
Stranger.
Настройку надо делать так и ……….. на одной передаче …. и так удобней.
Но.
Для того чтобы подвести ВСЁ и ВСЕХ к общему знаменателю.
Приходится выбирать те режимы, которые каждый сможет легко повторить.
И поэтому не зря.
Общепринят за ОБЩУЮ точку опоры
Разгон машины с места __________ до 100 км/час …. на минимальные секунды.
Мы его просто повторили, но в миллилитрах.
Так видней ЧТО означает каждая лишняя секунда.
НЕ получится при низких средних оборотах.
Получить минимальные секунды на всём отрезке от 0___ до 100 км/час.
Поэтому все должны упираться с 3000- 4000 ... до верхов при переключении передач.
А вы,
Stranger, сделали совсем другой тест.
Назовём его …
на максимальный КПД.
Stranger >>>
как нужно сделать правильный тест?
И ЭТО .... правильно построенный общий знаменатель во всём и везде.
А не настройка ЭСУД будет называться ...
как сделать правильно правильный тест.
Иначе, получим ЭТО.
Вздрогнул как от выстрела мой дом,
Стены закачало,
И заменили облака рухнувшую крышу …
Но только обманув себя,
Мы обмануть не сможем Бога.