Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3
Показать сообщение отдельно
  #299  
Старый 08.08.2011, 18:49
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Тест у Вас получился на ура.
В одном случае при разгоне с датчика фазы за 1 секунду прибавилось 38 импульсов, в другом 39.
Очень кучно.
Свободное ускорение коленвала 39* 2 = 78 об/сек в секунду
Как бы …. 78*60 = + 4680 об/мин за секунду прибавила стрелка тахометра.
Это пока и будет эталоном для Моти.


Но до конца он получится, когда Вы сделаете то, о чём есть выше.
Уговорите на форумах Моти хоть одного мишку с сотовым телефоном (с видеокамерой).
И с наличием тахометра в щитке приборов
Выложить тест тапка в пол машина стоит на ………… You Tube http://www.youtube.com/





Скорость разгона коленвала – это:
- Производительность инжектора (бензонасос, пропускная способность форсунок и топливных фильтров)
- Качество работы системы зажигания (свечи, ВВ провода, крышка трамблёра и т.д.).
- Работоспособность датчиков ЭСУД ( расхода воздуха от которого и зависит амплитуда впрыска)
Другими словами.
Сотовым телефоном это всё проверяется влёт и даром.



Для примера.

Прямым текстом >>>> Влияние промывки инжектора на свободный разгон двигателя.

>>> http://www.madi-auto.ru/company/articles3/4/


Возьмём отрезок равный 1-ой секунде и проведём прямые линии.
http://www.madi-auto.ru/images/chapters_big/razgon1.jpg



На х.х. 660 об/мин.
До промывки с 660 об/мин за 1 секунду обороты поднялись до 5060 об/мин
После промывки с 660 об/мин за 1 секунду обороты поднялись до 6460 об/мин

До ….. 5060-660 = 4400 об/мин или 4400/60 = 73 об/сек
После …. 6460-660 = 5800 об/мин или 5800/60 = 97 об/сек

Амплитуда разницы огромна ….
97 – 73 = 24 об/сек или разница по тахометру 24*60 = 1400 об/мин

1400 об/мин – это 7 рисок на тахометре (по 200 об/мин).
Сотовым телефоном ошибиться на 1 риску можно, но не на 7 штук.


И от обратного.
Если бы этот лопух на шестицилиндровом BMW заметил падение ускорения раньше.
Не ездил бы так долго и не заметно для себя на корове, когда думал, что он на мустанге.

Форсунки постепенно теряли пропускную способность … и допекли его только 7 рисок (1400 об/мин).
И лопух поехал жаловаться в МАДИ … Московский АвтоДорожный Институт.

Падение ускорения коленвала – это и есть по второму закону Ньютона .... падение мощности

73 (об/сек) / 97 (об/сек) = 0,75 … 25 % разницы в ускорении
2-й закон Ньютона …. F = m * a … прямолинейная зависимость
1* 100 = 100 …. 1* 75 = 75
На 25% изменилось ускорение … на 25% изменилась мощность и в лошадях в том числе.

Разбежалась уже четверть табуна, и только тогда лопух заметил пропажу.






Вот пример ещё такого же наездника.

>>> http://video.raid.ru/pages/video/90855/

L20ET – это ниссановский двигатель 150 лошадей.
Не менее 100 об/сек или 6000 об/мин за 1 секунду должен прибавить этот двигатель.

3900 - 1000 на х.х. = 2900 об/мин .... прибавила стрелка тахометра за 1 секунду
2900 об/мин / 60 = 48 об/сек
48/100 = 0,48 …. 52 %
По второму закону Ньютона.
Из табуна убежала половина лошадей и только тогда автор этого ролика понял, что он тупой.



Почему должна прийти конкретная беда (с которой, кстати, бороться легче, чем с мелочами).
Когда по ускорению коленвала видно даже мелкие недочёты.
При этом большая беда часто начинается с мелочей и потом вырастает до размеров монстра.









Ускорение коленвала – важнейший параметр – это и есть суть и смысл работы двигателя.

Разве этого не видно на картинке от МАДИ (см. выше) >>> http://www.madi-auto.ru/company/articles3/4/
Практически ничего не изменилось в показании датчиков … (изменились только временные отрезки нажатия на тапку)
И в итоге изменилась исключительно и только сама суть … ускорение коленвала.



Если не верите второму закону Ньютона >>> http://ru.wikipedia.org/wiki/Законы_Ньютона



Сотовыми телефонами.
Соберите эталоны свободного ускорения коленвала для своих марок машин.
Вот тогда и будет автолюбителям о чём толковать на автофорумах, кроме, как воду в ступе толочь.


матизон >>> Опять всё кажется так просто!

За простые способы и идёт война, темноту иначе не пробить.
Мишки так и останутся в своём тёмном лесу.
Если им никто не поможет увидеть суть работы двигателя через сотовый телефон.

Заплутали мишки, заплутали
Заблудились в паутинках улиц
И к Большой медведице, как к маме
В брюхо звёздное уткнулись
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/