Тест у Вас получился на ура.
В одном случае при разгоне с датчика фазы за 1 секунду прибавилось 38 импульсов, в другом 39.
Очень кучно.
Свободное ускорение коленвала 39* 2 =
78 об/сек в секунду
Как бы …. 78*60 =
+ 4680 об/мин за секунду прибавила стрелка тахометра.
Это пока и будет эталоном для Моти.
Но до конца он получится, когда Вы сделаете то, о чём есть выше.
Уговорите на форумах Моти хоть одного
мишку с сотовым телефоном (с видеокамерой).
И с наличием тахометра в щитке приборов
Выложить тест тапка в пол машина стоит
на ………… You Tube
http://www.youtube.com/
Скорость разгона коленвала – это:
- Производительность инжектора (бензонасос, пропускная способность форсунок и топливных фильтров)
- Качество работы системы зажигания (свечи, ВВ провода, крышка трамблёра и т.д.).
- Работоспособность датчиков ЭСУД ( расхода воздуха от которого и зависит амплитуда впрыска)
Другими словами.
Сотовым телефоном это всё проверяется влёт и даром.
Для примера.
Прямым текстом >>>>
Влияние промывки инжектора на свободный разгон двигателя.
>>>
http://www.madi-auto.ru/company/articles3/4/
Возьмём отрезок равный 1-ой секунде и проведём прямые линии.
http://www.madi-auto.ru/images/chapters_big/razgon1.jpg
На х.х. 660 об/мин.
До промывки с 660 об/мин за 1 секунду обороты поднялись до 5060 об/мин
После промывки с 660 об/мин за 1 секунду обороты поднялись до 6460 об/мин
До ….. 5060-660 = 4400 об/мин или 4400/60 = 73 об/сек
После …. 6460-660 = 5800 об/мин или 5800/60 = 97 об/сек
Амплитуда разницы огромна ….
97 – 73 =
24 об/сек или разница по тахометру 24*60 =
1400 об/мин
1400 об/мин – это 7 рисок на тахометре (по 200 об/мин).
Сотовым телефоном ошибиться на 1 риску можно, но не на 7 штук.
И от обратного.
Если бы этот лопух
на шестицилиндровом BMW заметил падение ускорения раньше.
Не ездил бы так долго и не заметно для себя на корове, когда думал, что он на мустанге.
Форсунки постепенно теряли пропускную способность … и допекли его только 7 рисок (1400 об/мин).
И лопух
поехал жаловаться в МАДИ … Московский АвтоДорожный Институт.
Падение ускорения коленвала – это и есть по второму закону Ньютона .... падение мощности
73 (об/сек) / 97 (об/сек) = 0,75 … 25 % разницы в ускорении
2-й закон Ньютона ….
F = m * a … прямолинейная зависимость
1* 100 = 100 …. 1* 75 = 75
На 25% изменилось ускорение … на 25% изменилась мощность и в лошадях в том числе.
Разбежалась уже четверть табуна, и только тогда лопух
заметил пропажу.
Вот пример ещё такого же наездника.
>>>
http://video.raid.ru/pages/video/90855/
L20ET – это ниссановский двигатель 150 лошадей.
Не менее 100 об/сек или 6000 об/мин за 1 секунду должен прибавить этот двигатель.
3900 - 1000 на х.х. =
2900 об/мин .... прибавила стрелка тахометра за 1 секунду
2900 об/мин / 60 =
48 об/сек
48/100 = 0,48 …. 52 %
По второму закону Ньютона.
Из табуна убежала половина лошадей и только тогда автор этого ролика понял, что он тупой.
Почему должна прийти конкретная беда (с которой, кстати, бороться легче, чем с мелочами).
Когда по ускорению коленвала видно даже мелкие недочёты.
При этом большая беда часто начинается с мелочей и потом вырастает до размеров монстра.
Ускорение коленвала – важнейший параметр –
это и есть суть и смысл работы двигателя.
Разве этого не видно на картинке от МАДИ (см. выше) >>>
http://www.madi-auto.ru/company/articles3/4/
Практически ничего не изменилось в показании датчиков … (изменились только временные отрезки нажатия на тапку)
И в итоге изменилась исключительно и только сама суть … ускорение коленвала.
Если не верите второму закону Ньютона >>>
http://ru.wikipedia.org/wiki/Законы_Ньютона
Сотовыми телефонами.
Соберите эталоны свободного ускорения коленвала для своих марок машин.
Вот тогда и будет автолюбителям о чём толковать на автофорумах, кроме, как воду в ступе толочь.
матизон >>>
Опять всё кажется так просто!
За простые способы и идёт война, темноту иначе не пробить.
Мишки так и останутся в своём тёмном лесу.
Если им никто не поможет увидеть суть работы двигателя через сотовый телефон.
Заплутали мишки, заплутали
Заблудились в паутинках улиц
И к Большой медведице, как к маме
В брюхо звёздное уткнулись