Здравствуйте.
Цитата: Расход форсунки стоит 1,55
Производительность вводится трёхзначным числом без всяких точек.
По этим данным
Длительность импульса на ХХ 1,80 мс.
0,6-0,7 литра/час
Это должно быть 155 см3/мин, если обороты 700 об/мин.
Попарный впрыск, 1 впрыск на 1 оборот двигателя.
В строчке обороты при нажатии на кнопку плюс должна быть цифра 12 Гц, что означает 12 об/сек.
Цитата: от 270 до 305%
Контроллер не переходит на асинхронный впрыск (продолжает делать 1 впрыск на 1 оборот двигателя).
При резком нажатии на газ (через секунду отпустить), должно интересовать максимальное число.
В дальнейшем и должно быть + 305%, иначе придётся смотреть - нет ли подсосов воздуха, поменять воздушный фильтр или заняться мытьём ДМРВ.
Цитата: Расход бензина совпадает по компу и заливаемый в бак до 0,7 литра в среднем.
От 40 литров – это +/- 2%, от 20 литров – это +/- 4%.
В погрешность входит испарение топлива, хотя бы такая же точность отпуска топлива на АЗС, не совсем прямолинейная работа инжектора на разных оборотах (нагрузках).
Цитата: баланс цилиндров получилось:
1 ……….19-20%...........2,17-2,18 мс
2………. 21%..............2,19 мс
3……….19-20%………..217-2,18 мс
4 ……….19-20%………2,16-2,17 мс
При потере 1 цилиндра из 4 (четверть), контроллер практически четверть (25%) и добавляет.
Цитата: В принципе результатами доволен
И правильно делаете.
Баланс нормальный, второй цилиндр не на много лучше остальных.
При неизменившейся производительности (Вам видней), вывод надо сделать только один:
Не надо ничего делать с топливной системой, не надо промывать форсунки, можете выкинуть их из головы и продолжать.
Цитата: спать спокойно.
Такой результат для попарного впрыска
Цитата: На трассе минимум который достигал 6,22 литра на сотню …..Если кататься то 7,5 в городе спокойно
Феноменальный, что лишний раз доказывает – с инжектором всё в порядке.
Цитата: промыл БДЗ показания стали +4+5% ………….после пробега в 30 км показания indi опустились еще на 1 еденицу и стали +3 +4%
Этого достаточно, продолжайте бить рекорды.
Потому что эти +3 +4% могли появиться и таким образом:
Цитата: В течении последних 4-х месяцев дошли до +5+6% (плавно увеличиваясь)
В связи с переходом от зимы к лету меняется температура воздуха
Внутри двигателя те же 90°C, а снаружи двигателя уже не – 35°C, а +25°C.
Из-за того, что прибор у Вас только пол года, Вы пока что не увидели обратный процесс - возвращение в 0% с началом похолоданий. Именно такой процесс (летом почему-то больше, чем зимой) по отзывам пользователей, имеет место быть на некоторых (не на всех) типах двигателей.
Цитата: вопрос: как правильно комп считает при усреднении времени. Например усреднение 10 сек. После 11 сек. дожно значение 11 сек прибавиться, а среднее за 1 сек. убавиться?
Значения, которые были раньше введённого времени усреднения, из расчётов исчезают (среднее за 11 секунду. назад убавиться).
(t10 + t9 + t8 + t7 + t6 + t5 +t4 + t3 + t2 + t1) / 10 = t средняя за последние 10 секунд.
Показывается в течении 11-й секунды.
Цитата: при подключении провода к форсунке он соприкоснулся с массой
Надо быть аккуратней, в наборе специально есть дополнительный резистор, который предотвращает подобные случаи.
Его надо ставить, тогда двигатель не заглохнет даже при не аккуратной трассировке провода.
Цитата: пискнул комп, моргнула : между цифрами
На замыкание на корпус прибор реагирует правильно – это импульс без ЭДС.
Цитата: вопрос: Если на работающем движке пропадут управляющие импульсы на форсунке, то должен прозвучать сигнал.
Не должно быть сигнала.
Если на все импульсы открытия форсунки, она ответила импульсом ЭДС.
Цитата: Если будет пропуск импульса, то тоже должен прозвучать сигнал?
Должен.
На работающем движке управляющие импульсы могут пропасть только на выбеге двигателя (при торможении двигателем в движении авто). Это означает, что дроссельная заслонка закрыта, высокие обороты двигателя, поэтому создаётся высокое разряжение у отверстий форсунок.
Что в свою очередь может заставить прилипнуть клапан форсунки к седлу.
Если Вы задали эти вопросы, ответьте, неужели у Вас так происходит.
Тогда Вам лучше выбрать более мягкую проверку ЭДС (25 Вольт) или отключить её вообще, иначе будет набегать погрешность в расчётах по топливу.
|