Машинка как уже писал королла спасио 98 г. Пробег уже 80 тыс. км, реальный (на одометре для скрутки пробега перепаивают микросхему, если разобрать то сразу видно).
Двиг 4A-FE нормальный. На сколько я понимаю в БДЗ входит и клапан ситтемы управления частотой ХХ. Мыл все всместе.
Расход форсунки стоит 1,55
датчик скорости 2,55
Расход бензина совпадает по компу и заливаемый в бак до 0,7 литра в среднем.
Зимой расход был такой же (мгновенный имеется в виду) 0,6-0,7 литра/час
Общий средний расход при температуре -25 -35 до 12 литров (поездки на работу и обратно по 10 км в одну сторону) Если пробег более 50 км то расход снижался до 9,5 литра в городе. На трассе минимум который достигал 6,22 литра на сотню, скорость при этом была около 90-100 км\час.
Летом те же поезки на работу и обратно 8,88 литра. Если кататься то 7,5 в городе спокойно.
Добавлено через 16 часов 37 минут
Сегодня проверил баланс цилиндров получилось:
1 2 3 4
19-20 21 19-20 19-20 % на строке indi
2,17-2,18 2,19 2,17-2,18 2,16-2,17 на строке len.
В принципе результатами доволен. В ходе экспиремента возник вопрос: как правильно комп считает при усреднении времени. Например усреднение 10 сек. После 11 сек. дожно значение 11 сек прибавиться, а среднее за 1 сек. убавиться?
После проверки поехал на машине и в дороге пискнул комп, моргнула
: между цифрами (наверное раза два) затем машина заглохла и ехал накатом с включенным зажиганием. После того как заглох двиг комп пищал около 1-2 сек. непрерывно. В результате поисков выяснилось, что при подключении провода к форсунке он соприкоснулся с массой, что и стало причиной остановки двигателя. Возник вопрос:
Если на работающем движке пропадут управляющие импульсы на форсунке, то должен прозвучать сигнал. Если будет пропуск импульса, то тоже должен прозвучать сигнал?