Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Диагностика программой Chevrolet Explorer
Показать сообщение отдельно
  #28  
Старый 23.10.2015, 10:09
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте drof.


drof >>> Приведенный тест сделан на родных форсунках. Во время последней проверки выяснилось, что одна паяная форсунка умерла. При подаче напряжения, открывается через раз, или реже.

Понял.
Тогда получается = какие бы форсунки drof не поставил на двигатель.
Программа будет.
На режимах отрыва от лямбды … подставлять один и тот же … k = 120 мл/мин
Тогда с родными форсунками = 112 мл/мин.
Ваша Мотя.
На всех оборотах от низов до верхов при газ в пол … прилично не доливает топлива.
Не 3 … 4% … а под 10% ....
Отмечу = попадать надо в отрезок амплитудой = 15% от бедно до богато.





ЭБУ обучается только для этой точки = 14,7/1 … по лямбде.
Применяется узкополосный датчик кислорода = 14,7/1

Все режимы отрыва от лямбды = расчётные.
И здесь очень важен.
Коэффициент производительности форсунки, который программа ЭБУ подставляет для этих расчётов.

Отсюда получается.
Имеет большое значение какие форсунки ставятся вместо родных.
Меньшей или бОльшей производительности, чем родные.



В итого.
Всё это предварительно.
Надо измерять производительность прямо на двигателе.
Далее опереться на лямбду = индикатором лямбды.
И после этого … накормим вашу Мотю бензогазом, всё у вас для эого будет, drof

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием