Здравствуйте drof.
Свободного времени у меня сегодня днём будет не много.
Сейчас есть минут 40.
Что успею сейчас откомментирую … остальное вечером.
И сразу.
drof >>>
Сегодня сделал разгон на 2ой передаче. Чтобы еще растянуть разгон во времени, внес дополнительное сопротивление в виде слегка поднятого ручника.
drof >>>
Сегодня спаяю делитель и в течение дня подключу к звуковой карте
Так, как вы осуществили этот тест … а в нём
6,5 минут с разным положением дросселя.
Со звуковой картой будет не просто разобраться где какое время впрыска
Если не привязать второй канал звуковой карты к положению ДПДЗ.
Получается = мы теряем второй канал для лямбды.
Поэтому.
Газ в пол.
Тест на ходу = 1 канал = форсунка …. 2 канал = ДПДЗ
+
Добавим тест стоя на месте
Газ в пол.
1 канал = форсунка …. 2 канал = лямбда
Ну а сейчас и далее по тексту …
Что щас будет ….
Цитата:
|
Сообщение от drof
Файл снятых логов для программы ChevExpl скачать ЗДЕСЬ
Саму программу ОТСЮДА
|
Да.
Хорошая игрушка и она нам пригодится.
Простим программе косяк с огромным временем впрыска в 200 миллисекунд на верхах.
И л/час она посчитала для этого косяка.
И кстати … считаю = 60% дросселя - это физически = газ в пол = 100% … программа пусть мудрит свои %.
Главное другое … она всё считает правильно.
Не знал, что есть л/час.
Значит.
Можно просчитать и производительность по которой считает программа.
Тема =
Как сделать из Renault Fluence настоящую машину?
Цитата:
|
Сообщение от Admin
Формула проста
Е/(A/ B*C*60*D/1000)*60*1000 = F
A - обороты двигателя
B = 1 … при 1 впрыск на 1 оборот
B = 2 … при 1 впрыск на 2 оборота
C - число форсунок
D - время цикла
E - л/час
F – см3/мин (производительность форсунки в минуту)
|
По этой формуле и по этому логу.
Производительность инжектора ... точнее одной форсунки из 3-х в общем ... равна.
Для 3404 об/мин …. 9,48/(3404/2*3*60*15,3/1000)*60*1000 =
121 мл/мин
Для 6042 об/мин … 15,52/(6042/2*3*60*14.3/1000)*60*1000 =
120 мл/мин
В общем погрешность не велика.
И есть число, которое позже проверим мульти-сетом.
Далее.
drof >>>
Сегодня сделал разгон на 2ой передаче. Чтобы еще растянуть разгон во времени, внес дополнительное сопротивление в виде слегка поднятого ручника.
По логам при разгоне "педаль в пол" лямбда находится в "богато"
Да совсем другое дело со смесью в движении … ох уж эта Мотя.
Позже вам покажу примеры.
Что разгон коленвала … что разгон машины … это одно и тоже.
Может программа, а может и Мотя так себя ведут = по-разному.
Моте мы никогда не разгоняли коленвал ... мы всегда разгоняли саму Мотю.
Причина = у Моти нет тахометра = привязаться было не к чему.
Точнее ... разгоняли несколько Моть и все они были с косяком на низах.
Поэтому.
Выше и предложил сделать тест на разгон коленвала стоя на месте звуковой картой.
Скажите СПАСИБО dvm99 (спец по звуку) ... он предложил звуковой картой измерять разгоны коленвала.
Теперь-то = по барабану = есть тахометр или его = нет =
Общее впечатление с вашего лога.
У вашей Моти нет косяков … работает, как часы.
Единственное.
Вместо 112 мл/мин … стоят форсунки 120 мл/мин
Это
120/112 = 1,07 …. 7% разницы
Поэтому программа должна перестроится по лямбде и показывать = минус 7% от начала.
Может и крякнуть = богатая смесь = 7%.
Всё мое время вышло … остальное вечером.
Мешать соединенью двух сердец
Я не намерен
Может ли измена любви безмерной
Положить конец?
Любовь не знает убыли и тлена …
А если я не прав
То нет любви и нет стихов моих ..