По рекомендации Админа создаю тему о тонкостях, возникающих при режиме замера внешней скоростной характристики (ВСХ) или по-простому - "газ в пол".
Применяемые средства измерений - "что под руку попало", т.е. то, что имеет в арсенале среднестатистический гражданин.
Ну, по крайней мере в тендеме с Админом мы будем стремиться не использовать мудрёных приборов.
Для затравки темы выкладываю отснятый и записанный материал в виде двух видео- и аудио- файлов (аудиофайл во вложении).
Видео снято полуубитым, не пишушим звук фотоаппаратом-мыльницей Canon (может быть использован сотовый телефон и т.д. и т.п.).
Аудио-файл записан ноутбуком при использовании внешнего микрофонного аудио-входа со штырьковым разъёмом (может быть использован планшет, смартфон и т.д. и т.п., снабжённый внешним аудио-входом).
Кроме этого потребуются приложения для записи и просмотра/обработки записанного материала:
Видео редактор
VirtualDub (жми) и любой посовый аудио-редактор Sound Forge , Audition, WaveLab или любой другой. Я использую Sound Forge причём очень старую 8-ю версию, просто к ней привык...
Подготовителный этап (немного попаяем):
1.Нам нужна синхронизация, причём как в видео-файле, так и в аудио, и между ними самими.
Поэтому.
* Берём провода, резистор сопротивлением 1,5-3 ком и светодиод любого цвета. Припаиваем провода, соблюдая полярность светодиода, в последовательную цепочку.
Плюсовой вывод цепляем к "+" АКБ, а минусовой вывод делаем сдвоенный. Один провод идёт на вход ноутбука, второй- на "стартовый механизм".
* Стартовый механизм представляет из себя "резинку от трусов" (авиационка) и кусочек золотинки от конфеты (или пищевой фольги).
С одного края фольгу сминаем в колбаску и приматываем к этому месту провод и один конец резинки. Второй край фольги делаем клиновидным (без фанатзма), чтобы зажать его под ограничителем дроссельной заслонки.
Второй край резинки привязываем к капоту. Натяжка резинки должна быть такой, чтоб не рвать фольгу, но и обеспечивать приемлемое усилие.
Суть такая - зажал фольгу под ограничителем- держится, контакт есть, а только тронул педаль - отскочила, контакт пропал.
Вот, примерная демонстрация
Далее в тестах нужно расположить светодиод поблизости от тахометра, чтобы он попал в кадр.
2.Чтобы защитить вход ноутбука от разных форс-мажоров, нужно спаять приблуду, изображённую в посте Админа
http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=185 или хотя бы её подобие.
В результате имеем двух-лучевой осцилограф или регистратор сигнала.
Здесь нужно оговориться, что осцилограф этот может записывать только переменный сигнал, примерно ниже 10 герц начинается завал амплитуды, постоянную составляющую он не отображает. Отображает лишь момент её подачи/отключения, если фронт сигнала достаточно крутой.
Чем я и воспользовался для синхронизации в аудио- файле.
Правый канал в нём- синхронизация, т.е. плюс, который проходит от АКБ в момент отключения массы от светодиода. Когда светодиод "взведён", т.е. подключен, этот вход получается закороченным на массу, поэтому ничего нет на нём.
Левый канал - сигнал от форсунки.
Прцедура замера происходит так:
1.Сначала "взводим" стартовый механизм = зажимаем фольгу под ограничитель.
2.На ноутбуке заходим в редактор, настраиваем режим записи, выставляем амплитуду сигнала форсунки (чтоб не зашкаливал), сигнал синхронизации можно особо не выставлять, лишь бы его было видно.
3.Включаем на ноутбуке "запись" (можно не заморачиваться по времени, лишнее потом отрежете)
4.Настраиваем видеокамеру на тахометр, чтоб туда же попал и светодиод, ногу приставляем к газу, руку, в которой камера, старайтесь зафиксировать или прижать к рулю.
Смысл в том, чтобы как можно резче нажать на педаль до упора, но при чтоб при этом камера не дёрнулась.
Вот в общем-то и все.
Снамаете на видео.
Потом останавливаете запись на ноутбуке и рассматриваете файлы в видео и аудио- редакторе пошагово, покадрово, со сравнением, с увеличением, с вычислением, с синхронизацией и т.д. и т.п.
Немного оговорюсь, что по аудиофайлу вычислять обороты можно довольно точно,
но в начале разгона с этим есть определённые трудности, т.к. за короткое промежуток прирост времени между импульсами прирастает чуть не в разы, за один оборот происходит такое ускорение, что невозможно сориентироваться, где ставить временную метку.
Позже я загружу аудио-файл, базирующийся на показаниях датчика коленвала, который решает эту проблему.
Анализ файлов доверяю Админу, он "полиглот" в этом деле.
Моя задача- предоставлять информацию.
ПС
Дополню.
Работал над материалом, который пока не выкладывал.
А не выкладывал, потому что были сомнения.
Но вроде бы всё сходится и красиво вырисовывается.
В общем тахометр врёт следующим образом:
В начале шкалы - занижает на 1000 об/мин
На 4000 об/мин - показывает правду
В конце шкалы - занижает примерно на 500 об/мин.
Сегодня уже поздно, завтра постараюсь всё выложить и обрисовать, как чего делал.