И снова всем хой
Переподключил управление ключом на сигнал бедности (вместо сигнала с ДМРВ как на схеме).
Вывел проводки для включения стрелочного индикатора
как показал Админ
В итоге.
Стрелочный индикатор пришлось отключить - иначе сигнал о богатости через амперметр попадал в цепь сигнала о бедности смеси (и в цепь управления "ключом").
Для нормальной работы стелочного индикатора в моей схеме нужно (наверное) городить отдельный канал на ОУ (для работы индикатора на 100 % - и в бедно и в богато)
Далее - Отключение корректирующей цепочки по сигналу бедности требует выёживания (бегемон в очередной раз показывает свой норов).
Если настроить корректор для нормального срезания перелива до 4 тыс.оборотов двигателя,
то после 4000 присутствуют жуткие "качели" - уж больно время впрыска прыгает
с 9,0 мсек с корректором до 11-12 с отключенным корректором.
На этот случай (для уменьшения качелей) в схеме был предусмотрен шунтирующий "ключ" подстроечник с возможностью его активации через переключатель.
Вот его подгонкой как раз сейчас и занимаюсь (неспешно, так как делается всё в режиме реального передвижения по городу).
Да, и по поводу "срезки" сигнала с ДМРВ при открытии ДЗ.
За счет более "высокой" настройки сопротивлений в делителе, какая-то часть "пика" всётаки останется.
Пыс. доведу до ума "то что есть" - выложу видео с включенной/отключенной коррекцией.
И этА,
Админ - задаю в очередной раз вопрос - чему верить больше - лампочке бедности или показаниям мультисета о времени впрыска?
Просто на разгоне,
при негорящих!!! обоих лампочках
или горящей лампочки бедности
время впрыска явно зашкаливает за высчитанные Вами "нормы в 8,7 мсек...