Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - АВТОМАТИЧЕСКИЙ индикатор бедной смеси
Показать сообщение отдельно
  #3  
Старый 04.07.2014, 14:27
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию


Топливная система и лямбда.



С топливной системой всё очень просто.

С течением времени.
Давление топлива (производительность бензонасоса) стремится упасть.
Все отверстия в форсунках и топливный фильтр стремятся засориться.

Что приведёт к уменьшению кол-ва топлива в составе смеси воздух/топливо
И смесь будет стремиться обедниться.

Обеднение смеси ниже точки 14,7/1.
Чревато неприятными последствиями на МОЩНОСТНЫХ режимах работы ДВС.


Тема = Несколько вопросов про ГБО

Цитата:
Сообщение от Admin

Для тех, кому ещё в этой жизни.
Чего-то не хватает, чтобы увидеть её реальность.

http://pitstopsaki.com/stati/pochemu-progorel-porshen/



И в первую очередь.

Это потеря технического состояния топливной системы.


Большая скорость вращения коленвала = высокие обороты
+
Максимальная нагрузка на двигатель = газ в пол
+
Максимальное кол-во топлива горит = близкие к максимальным л/час
+
Снижение скорости сгорания топлива при БЕДНОЙ смеси = горение происходит И на такте выпуска

= ДЫРКА в поршне

И там же ... = Несколько вопросов про ГБО

Цитата:
Сообщение от vitna

Admin >>> Смеси бедней 14,7/1 не должно быть на мощностных режимах.
На тех режимах. Когда сгорает ОГРОМНОЕ кол-во топлива в НЕ благоприятных условиях.<<<


Именно в мощностных!
Вот теперь мы говорим с вами на "одном языке".
Диалог – это всегда хорошо.



Так что же делать в этом случае?

С течением времени.
Давление топлива (производительность бензонасоса) стремится упасть.
Все отверстия в форсунках и топливный фильтр стремятся засориться.



Неужели надо.

- Вставлять манометр в топливную систему для проверки давления.
- Банками проверять производительность бензонасоса
- Мыть форсунки
- Менять топливный фильтр … наобум = не зная его пропускную способность.

По версии Интернета и дебилов засравших Интернет своими советами.
Надо делать именно так.

Не люди.
А крысы по жизни могут советовать применять такую последовательность.

Сначала дождаться.
Чтобы топливная система проявила себя дыркой в поршне или тупизной машины.
И только после.
Вставлять манометры, мыть форсунки и т.д.

Вот вам = советчики ... делайте так сами.



Надо делать по-другому.

НЕ доводить дело до проблем.
И увидеть БЕДУ как только она открыла дверь.

Беду надо убивать сразу … как только она пришла.
А не после того, как она схватит за горло.






Для проверки ВСЕЙ топливной системы.
Бензонасоса, топливного фильтра и форсунок.

Достаточно сидя за рулём, а не под капотом.
На ходу = машина едет …. поднимаем нагрузку на двигатель до максимума.
Поднимаем обороты до верхов при ГАЗ в ПОЛ.
И
Посмотреть.
Не проседает ли лямбда бедней 14,7/1
На верхах = в точке максимальной производительности топливной системы.




Внимание!!!
Обратите внимание на способ …
Машина едет … обороты поднимаются медленно.
Т.е. видно и точку оборотов в которой … БАХ!!! … и лямбда просела в бедно.

Видно не только точку оборотов проседания в бедно.
Но и расстояние от неё до максимальных оборотов.
А это уже величина проблемы и её срок.



Внимание!!!
Обратите внимание на способ …
Именно разными режимами работы ДВС … лямбдой разделяем ИСТОЧНИКИ проблем.

Топливную систему.
Проверять надо на верхах при максимальной нагрузке на ДВС.




Потому что суть всегда в этом.
canni >>> У всех потребность одна - получить идеальный мотор.

Например.
Зачем менять топливный фильтр = тратить время и деньги.
Когда на верхах лямбда НЕ проседает в бедно?

Например.
Зачем надо мыть форсунки.
Когда на верхах хватает производительности и лямбда НЕ проседает в бедно?


Пример.
canni = тема = Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с.

Как л/час показали = скважность инжектора предельная.
Причина предельной скважности работы инжектора = потеря его производительности.
Огромная должна быть производительность при 3.5L и 245 лошадей.
Но
Проверка индикатором лямбды топливной системы
Показала canni … беспокоиться не о чем = лямбда на верхах не проседает в бедно.

canni >>> У всех потребность одна - получить идеальный мотор.

canni получил что хотел от индикатора лямбды, который сделал своими руками.
И не стал заниматься глупостями = проверять топливную систему.


Когда лямбда не проседает в бедно на верхах.
Лезть в топливную систему причин = нет.


Исходя из постепенности.
Потери производительности топливной системы.
Исходя из оперативности и простоты обнаружения неисправности.
Сидя за рулём.
Так обходим стороной.
Счастье иметь проседание лямбды в бедно на средних оборотах и нагрузках.





- А чё это вы здесь делаете, а?
- Не твоё дело …иди … иди отсюда.
Не видишь? ... мы через речку прыгаем ...


Впервые в мире !!!
АВТОМАТИЧЕСКИЙ индикатор бедной смеси.




Bang bang, he shot me down
Bang bang, I hit the ground
Bang bang, that awful sound
Bang bang, my baby shot me down.




__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/