Цитата:
|
действительно странно почему дк провалился ... должен всегда лежать в богатой должен был
|
Потому что это измерено на прямую, и соответствует 14.7. Другие все вычисляются и приводятся в логе в относительных величинах. Например на датчике температуры меряется напряжение, а в лог выкладывается значение пересчитанное в градусах. К 5000 мы не цепляемся. Просто мотор это вроде 1.7 литровая банка, в которую за каждый оборот наливается и выливается ровно 1.7литра воздуха, но разной плотности. На хх плотность 0.5-0.3, на полном дросселе 1. Это значит на холостых воздух легче, разреженный, вакуум. Так вот, датчик меряет входящий воздух до дроссельной заслонки, там он всегда имеет плотность 1. После дросселя в зависимости от положения дросселя и оборотов, от 1 до 0.2(при торможении двигателем). Но нам не не важно, мы рассматриваем только 100% дросселя, то есть плотность 1. В этом случае получается каждый оборот добавляет литры. от 1000 до 5000 и от 5000 до 6000 тоже, равномерно. цикловой расход воздуха это как раз и есть грубо говоря количество всосанного воздуха за один оборот. При дросселе 100% он почти не должен меняться. Немного в начале может качнуть вверх. И отличаться от ХХ должен в 2-3 раза. Цикловое наполнение это скорей всего и воздух и топливо, какие цифровые значения у него?
Цитата:
детонация слишком сильная . я понимаю несколько дзыней а когда просто стоит звон во всем почти диапазоне оборотов , тут только слишком высокий уоз
сравните УОЗ в прошлых логах без фильтра , и сегодняшний - разница 10 градусов )))))) так что я преборщил ) убавляю 6 и получу прирост 4 в тому что было ранее )
|
Заведите себе правило , не больше одного изменения за раз. и обязательный лог в архив. Позже даст возможность разобраться. А так гадание.