Цитата:
Сообщение от semen
Заслонка приводится вакуумом.
Но управляется через клаапан, аналогичный клапану продувки адсорбера.
Есть там и аккумулятор вакуума.
|
Это ничего НЕ меняет и не изменит ни в теории, ни на практике.
Всё будет работать именно и только так, как показал выше
На малых дросселях Variable Induction System = дерьмо собачье.
При газ в пол …
Отсутствие разряжения просадит низы и на верхах добавит не больше, чем 10% воздуха.
И никакой клапан и аккумулятор от этого не спасёт ..... никогда и ни при каких условиях.
Мало того ваш Бегемот именно так и работает ... ужЕ именно так и работает, semen, а не будет так работать.
Вот же этому доказательство ... разве это не ваше видео?
Газ в пол
Просажены по воздуху низы и задран вверх расход воздуха на верхах .... какой клапан? ... где аккумулятор разряжения?
<>
Видите ???? .... как надо доказывать ??? ..... НЕ схемой работы
Variable Induction System
Доказательства схемами подключений = это оставьте для других форумов.
Цитата:
Сообщение от semen
Можете затереь этот пост.
|
Ничего стирать не буду ... зачем?
Я пока описал эту ситуацию ... с этих ваших, semen, слов и для тех, кто захочет поступить именно так.
Цитата:
Сообщение от semen
(Делов то - сдернуть шланчик с вакуумного привода заслонки, перекрывающей\открывающей каналы коллектора)
|
Паровоз ещё только в пути, semen.
Пока только суть = надо заклинить заслонку управления в середине.
А не эмулировать = ГАЗ в ПОЛ банальным отключением вакуумной трубки.
Не забывайте, semen.
Кроме состояния смеси = индикатор лямбды .... я вам уже показывал = можно измерить и ускорения.
и
Ускорениями доказать = Variable Induction System на малых дросселях = нонсенс
а
При ГАЗ в пол = огромный рост удельного расхода топлива на верхах при мизерном (а может = 0) прироста мощности.
Я же показывал вам и ссылки и даже видео, где нет ни слова о лошадях = мощности.
На уши наливают только некие крутящие моменты, которых у вас и без них полные карманы.
Без увеличения ускорений .... зачем ??? ... нужны крутящие моменты ... неужели чтобы через бордюр переехать.
Пока лишь доказано = на низах (при ГАЗ в пол)
Variable Induction System у Бегемота = НЕ работает =
<>
Повторю, т.к. про это уже было.
От 2000 …. до 3000 об/мин = Богато при 9,25 мс впрыска = НЕТ никакого лишнего воздуха.
Доказано = НЕ работает
Variable Induction System .... с 2000 .... до 3000 об/мин
Не работает ни где-нибудь ... так = чепуха .... а на самых рабочих оборотах.
И, если убрать её влияние с верхов, то получите = Богато при том же времени впрыска.
но
НЕ так = сдёрнули трубку ...
Не эмуляцией = ГАЗ в ПОЛ …
а с точностью наоборот = НЕТУ газ в пол … то и получится экономия топлива
Разве я НЕ обещал …
экономия топлива = гарантируется ... и именно так = зажать воздух на верхах
Другими словами = надо подобрать, в каком положении заклинить заслонку управления.
И всё проверять ускорениями и смесью ...
По сути = сделать из двигателя Бегемота … НОРМАЛЬНЫЙ двигатель
Линии максимумов и минимумов для Бегемота … уже неоднократно вам провёл.
Цитата:
Сообщение от Admin
Цитата:
Сообщение от semen
"Переворачиваю страницу" в ожидании самого интересного.
|
На прошедшей странице уже показал вам общую картину.
|
Я же говорю = из людей за рулём сделали ЗОМБИ которые НЕ видят реальности.
и
Надеются, что конструкторы машин умнее, чем они.
semen
Двигатели Отто ВСЕ работают ОДИНАКОВО.
Двигателю Отто уже 100 лет и прогресс за эти 100 лет равен НУЛЮ.
Уж поверьте = насмотрелся всякого ... спорить могут, но ......... НИКТО не смог доказать обратного.
ДядяВова, вы сначала сделайте так, как вам говорят.
И только после пишите, что схема
Variable Induction System … не такая.
Заслонку надо заклинить в той точке, … где 9 мс впрыска на верхах = БОГАТО.
В начале этой точки … стукнулись в БОГАТО = клиним заслонку.
semen вы же уже спрашивали
Цитата:
Сообщение от semen
И о непонятках.
А как выгнуть точку перегиба на графике ещё один раз ... НО УЖЕ ВВЕРХ после 5000 оборотов???
(хоть я там и не бываю практически никогда).
Тогда среднюю линию Len можно было бы опустить ниже 9,5 мсек. Приблизив скажем к 9,0.
(минус ещё каких то частей ведер бензина...)
|
Сделайте это = богато на верхах при 9,0 мс .... заслонкой Variable Induction System
Но и остановку можно сделать.
Цитата:
Сообщение от semen
Можете затереь этот пост.
Заслонка приводится вакуумом.
Но управляется через клаапан, аналогичный клапану продувки адсорбера.
Есть там и аккумулятор вакуума.
|
Прицепите светодиод к этому клапану ... посмотрите его алгоритм работы ... и опишите его здесь.