Здравствуйте Шаман.
Эта схема всё разрулит.
С этой схемой получится, что сам контроллер будет управлять продувкой бензобака.
Переменным сопротивлением на х.х. выставляете начальную степень продувки.
При увеличении оборотов.
Степень продувки будет увеличиваться соответственно увеличению частоты импульсов на форсунке.
БЕЗ включения форсунок не будет и продувки бака.
Отсечка топлива, которая отключает форсунки при ПХХ (принудительный холостой ход).
Уберёт этот барьер.
БЕЗ включения форсунок пары бензина НЕ дают двигателю спуститься на х.х.
И всё будет ровно так, как и было обрисовано.
Цитата:
|
Сообщение от Admin
Двигатель НЕ хочет возвращаться на холостые обороты даже БЕЗ подачи топлива через форсунки.
Это убрать = раз плюнуть, Шаман.
ЭБУ заклинило напрочь.
Смесь торчит в БОГАТО и ЭБУ уже не может это убрать.
Оживает только когда воздуха педалью газа подаётся больше.
Смесь качается от минус - 40% … до +80%
Шаман >>> ЭБУ сошел с ума
При сбросе газа на 2000 об/мин двигатель работает при полностью отключенной подаче топлива через форсунки.
А это замещение жидкого топлива … под 2 л/час.
Всё это уберём запросто.
Будет работать так красиво, что за уши не оттянешь.
Нужен такой крокодил = LM258 или LM 358 
|
Отсутствие импульсов на форсунке.
Вмиг уберёт продувку бензобака.
И этой неожиданной работы двигателя БЕЗ подачи топлива через форсунки НЕ будет.
И двигатель.
Как ему и положено.
Станет опускаться до холостых оборотов.
Как надо настроить эту схему.
Парами бензина из бака идёт под 2 л/час.
На холостых оборотах мотору 1,6 литра нужно около 0,8 л/час.
По вашим видео видно, что контроллер способен загнать впрыск и в минус 40%
При этом лямбда всё равно в плюсе = бабах ... и контроллер перешёл на аварийную программу.
Ладно тюнерасты всё жопой измеряют .... вы же видите впрыск онлайн, Шаман.
Когда видишь глазами ... как влияет настройка .... настроить впрыск жопа вовсе НЕ нужна.
Отнимем на х.х. 25% ...... 25% от 0,8 л/час … это 0,2 л/час ..... 0,8*0,75 = 0.6 л/час надо сделать на х.х.
Значит.
Крутите переменник на х.х. до тех пор пока на строчке indi не покажет = - 25%
Что будет соответствовать 0,8 – 0,2 = 0,6 л/час
Всё остальное, как уже и было рассказано настроится автоматически.
Пропорционально увеличению оборотов.
Будет увеличиваться частота импульсов на форсунке.
Будут увеличиваться те 0,2 л/час, которые отнимем на х.х.
На 2000 об/мин … 0,2*(2000/800) = 0.5 л/час
На 3000 об/мин … 0,2*(3000/800) = 0.8 л/час
На 4000 об/мин … 0,2*(4000/800) = 1,0 л/час
Можно сделать и не пропорциональное увеличение.
Такая привязка к положению ДПДЗ ............. любому выбранному его положению.
Доведёт степень продувки до 100%.
На полном газу = 100%
Или на половине газа = 50% .... на схеме показан переменник, которым это положение можно выбрать
Степень продувки будет = 100%.
Главное, что на х.х. … при ДПДЗ = 0% … НЕ будет проблем с перебором паров бензина.
Не будет проблем и с выходом двигателя на х.х.
Добавленный элемент исключает продувку при отпущенной педали газа.
Схема может работать и параллельно.
Шаман >>>
ЭБУ сошел с ума ...
Главное победить не эту ерунду = ЭБУ.
А совсем другое.
Вот это.
Шаман >>>
Но всё же не соглашусь по поводу экономии. Думаю, в итоге расход топлива по баку
не изменится.
Любая половина схемы отдельно или работа этих половинок параллельно.
Этого вполне будет достаточно, чтобы убедиться.
Гомогенизированное по-настоящему топливо не чета своему жидкому собрату.
Это же НЕ завихритель воздуха и НЕ магнит в топливе и НЕ ионизация.
Которые пощупать НЕ получится.
Используются настоящие пары топлива = самый гомогенезированный вариант смеси воздуха с топливом.
Которые уже и на ваших глазах довели ЭБУ до сумасшествия.
Или те 2,0 л/час.
Которые ЭБУ на ваших глазах старается убрать из впрыска через форсунки.
Это настоящая скорость испарения топлива?
Шаман >>>
Но всё же не соглашусь по поводу экономии. Думаю, в итоге расход топлива по баку
не изменится.
Уже в десятый раз повторяю
В таком случае = скорость испарения = 2,0 л/час ... за сутки от бака топлива ничего бы не осталось на стоящей машине.
Эбу стремиться убрать из впрыска 2,0 л/час.
Уже присутствует показатель эффективности использования гомогенизированного топлива.
ЭБУ стремиться убрать из впрыска 2,0 л/час.
А это половина от тех 4,0 л/час.
Которые ЛЮБАЯ легковая машина требует при поступательном движении при 60 км/час.
В том числе и ваш Лансер 9.
Цитата:
|
Сообщение от Admin
1,0 л/час уберём из расхода = гарантия.
А это между прочим больше, чем 20% экономии топлива на круизе при 60 км/час на вашем Лансере.
http://youtu.be/g6BIU403c0M
|
Мало того.
Когда вы на х.х. опустите точку в минус 25%.
Перестроится ВСЯ программа и контроллер уже сам = автоматически.
Начнёт срезать амплитуду впрыска.
В чём можно убедиться запросто и стоя на месте.
Сделав этот тест.
При этом топливо будет замещаться не воздухом.
Как это делается при продувке адсорбера.
А парами бензина из бака.
Т.е. при уменьшении амплитуды впрыска НЕ должно быть потерь в мощности.
Если потерь в мощности НЕ будет.
Скорость стрелки тахометра НЕ изменится.
Шаман >>>
Но всё же не соглашусь по поводу экономии. Думаю, в итоге расход топлива по баку
не изменится.
Если тестов на месте НЕ хватит, чтобы убедиться в вашем заблуждении.
Делов то.
Сделать эту схему и проехаться.
Посмотреть мгновенные значения при удерживании скорость = const
Цитата:
|
Сообщение от Admin
1,0 л/час уберём из расхода = гарантия.
А это между прочим больше, чем 20% экономии топлива на круизе при 60 км/час на вашем Лансере.
http://youtu.be/g6BIU403c0M
|
Шаман >>>
Но всё же не соглашусь по поводу экономии. Думаю, в итоге расход топлива по баку
не изменится.
И проверить расход из бака ровно так, как это обрисовал Прохожий.
Прохожий >>>
Выходит что при исправной системе вентиляции бака производительность инжектора измеренная и паспортная не будут совпадать? Ну и соответственно наоборот?
И чем выше разница тем эффективнее используется бензогаз?
В чём с этим проблемы, Шаман?
Шаман >>>
Пока настраиваюсь на очередную серию заездов для проверки расхода
в различных подключениях (и отключениях) адсорбера.
Делать тесты БЕЗ этой схемы НЕ советую.
Не отрегулировав степень продувки на холостых оборотах.
И НЕ убрав аварийный вариант.
На который переходит ЭБУ, когда двигатель захлёбывается парами топлива.
Вы запросто вместе с аварийной программой ЭБУ можете выплеснуть и ребёнка.
Не забывайте это, Шаман …… Шаман >>>
ЭБУ сошел с ума
Эбу сошёл с ума и переливает на х.х.
Т.е. он отказывается работать с огромным кол-вом паров.
Эта схема как раз и будет регулировать их кол-во .... автоматически и соответственно оборотам двигателя
Эта схема будет растягивать короткие импульсы с форсунки.
И даст возможность отрегулировать степень продувки на холостых оборотах.
А частота импульсов на форсунке.
Будет растягивать степень продувки бензобака на оборотах выше холостых.
Так и победим перебор кол-ва паров на холостых оборотах.
И возьмём как можно больше паров на высоких оборотах.
Всё получится …. автоматом.
Шаман >>>
Но всё же не соглашусь по поводу экономии. Думаю, в итоге расход топлива по баку
не изменится.
Единственный в мире способ.
Который уже стоя на месте и онлайн
Показывает экономию топлива через форсунки.
И ему суждено проходить через …. ВЕРЮ/НЕ ВЕРЮ
Главное победить это = Шаман >>>
ЭБУ сошел с ума
Всё наладится.
И мы опять вернёмся к тому с чего и начали =
яж грю ...
Ниже приведён пример с ОГРОМНЫМ шести цилиндровым двигателем.
И у него этот ОГРОМНЫЙ двигатель легко справился с парами.
И у него не было таких проблем ... = Шаман >>>
ЭБУ сошел с ума ...
На малолитражке проблемы с холостыми оборотами будут.
И это было ясно с самого начала.
Как эти проблемы надо убрать .... показал на схеме.
Шаман >>>
Но всё же не соглашусь по поводу экономии. Думаю, в итоге расход топлива по баку
не изменится.
Вам же говорят, Шаман.
Что это = экономия топлива по баку ……… уже было, но не с вами.
487362 >>> яж грю што не по прибору дальность хода увеличилась на 150км
По баку дальность хода увеличилась на 150 км.
И это о Галлопере с двигателем V 6 и 3,5 литра.
Малолитражки просто будут нюхать бензин и ехать.
487362 >>>
яж грю што ...
Эта схема за 100 рублей.
Будет возвращать 100 рублей каждые 100 км, а это 10 000 руб. через каждые 10 000 километров.
Пардон.
Но это 100 000 руб. через каждые 100 000 километров .... за 100 рублей на все детали в схеме.
И жмите на педаль газа … как захотите.
Экономия топлива автоматически вас возьмёт за воротник.
При условии = в ЭСУД присутствует датчик кислорода.
При условии = в крышке бензобака сделана дырка = 2 … 3 миллиметра.
Шаман >>> Здравствуйте все!