[Admin]

Цитата: без схемок не понять.

На входе скорости искусственно поддерживается через сопротивление 510 ком напряжение 5 Вольт.
Отсюда и появляется Цитата: Сделал пару замеров : 1) " Ключ в кармане" - на выходе с WSS - +0.3v( проводок от приборчика откл.) , + 4.55v(проводок подключен). 2) " Ключ на зажигание" - + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен).
Таким образом, сколько не балуйся ключом зажигания, метры не начнут прибавляться.



В Вашем случае.
Напряжение просаживается через 2,2 ком, через точку А, через встроенную защиту триггера (это два последовательно включённых диода) на напряжение его питания (5 Вольт).
Получается, что Rн (сопротивление нагрузки в контроллере) очень большое или плохой контакт между датчиком и контроллером.
На что и указывает
Цитата: " CE " неоднократно указывал на обрыв в проводах от датчика скорости до "ECM" (проверено!!!!! - БЕД нет).
Контроллер видит полную потерю контакта с датчиком скорости по просадке в 2 Вольта + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен).).
Это напоминает слухи и, похоже, Вам всё-таки удалось откопать две коньячные струи
На других машинах с датчиком Холла таких БЕД нет.

Пусть будет по-Вашему и по-нашему, прибор усугубляет уже имеющуюся проблему.
Цитата: А мож транзистор али кондюк......
В приведённой схеме есть решение, как развязать по току датчик и прибор применив кондюк и сопротивление.
И просадки не будет.
Такая схема применима для индуктивных датчиков, где число импульсов на 1 метр большое и одним импульсом при повороте ключа зажигания можно пренебречь.
Можно вместо кондюка добавить сопротивление 5.....10 ком.
В этом случае будет расти время RC цепочки (добавленное сопротивление + 0,1 мкф, которое стоит в приборе), для 4,00 имп = 1 метр должно подойти сопротивление до 20 ком.
Тогда и просадки не будет и помехозащищённость входа останется на высоком уровне.

Странно другое: Цитата: Пользуюсь прибором с середины 2007.
Почему Вы не обратились за помощью раньше, вероятно раньше всё было в норме , а теперь проявилось. Что в свою очередь указывает на появление проблемы с контактом между контроллером и датчиком скорости на OPEL с зажигой EFI-4T ( c16lz) 87год.
Цитата: Интуитивно рубанул проводок от приборчика до " WSS" и о чудо - ошибка исчезла
Рубить с плеча умеют все, осталось дело за малым - научиться анализировать последствия.
Вас, Dimon1, оправдывает то, что Вы не знаете всё о приборе, что и стараемся на этом форуме исправить.

Цитата: Я пройденный путь очень редко смотрю. В основном БЕН3.
Правильный подход, именно там находится экономия топлива.