Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Тойота Дуэт(EJ-VE). Большой расход, норма или родовая травма?!
Показать сообщение отдельно
  #295  
Старый 30.12.2019, 21:43
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 803
По умолчанию

Всем здоровья, особенно Админу!

Цитата:
Алекс555:
Насчет таблиц не знаю, но на Дуэте и Марке чек показывает только при обрыве подогрева ДК.
На обрыв сигнального провода чека нет.
Это если сразу на чек глядеть... Надо поездить, причём не мало!
Ошибка по ДК вычисляется медленно и хреново.
Ну, допустим, вот цитата из мануала моего Боливара:
Цитата:
Контроль состояния происходит путем измерения частоты переключений "богатая/бедная смесь"
выходного сигнала кислородного датчика. То есть, число переключений в течение 10 с. считается
одной выборкой. За один ездовой цикл блок управления двигателем производит 7 выборок. Частота
переключений определяется как средняя величина этих измерений.
Если насчитывается менее 12 переключений, то кислородный датчик считается неисправным.
Если же насчитывается не менее 15 переключений при анализе первой пробы, электронный блок
управления двигателем считает кислородный датчик исправным и заканчивает контроль датчика в
этот момент.
Вы чего-нибудь определённого поняли?
Я- нет.)))
Но, по-любому, видно, что алгоритм вычисления сложный...
На Паджере с неисправным ДК чек загорался далеко не сразу, а через день езды, а то и более...
На Ланосе я вообще мог неделями кататься без ДК с не горящим чеком.
НО! Единственный раз, когда мне удалось вызвать на нём ошибку принудительно с отключенным датчиком (кстати, он на Ланосе штатный- без подогрева, однопроводный),
это когда я плавно разогнал мотор, стоя на месте до 6000 об/мин.




__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
Ответить с цитированием