Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Тойота Дуэт(EJ-VE). Большой расход, норма или родовая травма?!
Показать сообщение отдельно
  #268  
Старый 08.12.2019, 21:58
Алекс555 Алекс555 вне форума
advir
 
Регистрация: 06.04.2019
Сообщения: 176
По умолчанию

Всем добрый вечер!




Цитата:
Сообщение от Админ
Но дело встало на транзисторе КП501 …. намертво.
Дел навалилось, но задержка из-за него, по большому счету.
Заезжал в магазин радиодеталей, их и там не было. Продавец сказал, что я второй за год, кто ими интересуется.
Что-то похожее подобрать не смогли, закажу на чип-дипе.



Цитата:
Сообщение от Админ
И Алекс555 с этим будет отбиваться … один за всех … как настоящий мушкетёр.
Из амуниции пришли светодиоды

Заказывал 2 штуки, вдруг пригодится.
Осталось дождаться карт-ридеры, чтоб из гаража на трассу выбраться.



Цитата:
Сообщение от Админ
Внизу во вложении возьмите …
Измеряем по ДПКВ баланс цилиндров по скорости работы каждого из них.
...

...
Но если не угадал … расчёты могут срываться на прогазовках.
Поправлю если надо.
Но до верхов добраться будет не просто = Мега хилая, но попробую.
Насколько понял, нужно расстояние между зубами шкива КВ.



Завтра постараюсь записать сигнал.

----------------------------------------------------------------------------------
Начал отвечать до нового сообщения Админа, просто допишу.

Цитата:
Сообщение от Админ
P.S.

Программа для баланса цилиндров теперь совсем другая и подключения пинов изменились.
Админ, эта инструкция актуальна?






Т.к. метки ГРМ на РВ нет(наплыв отсутствует, а зуба ДПКВ два), решил проверить соответствие метки шкива КВ(ноль)
с временем закрытия вып.клапана и временем открытия вп.клапана. И перекрытие клапанов. Двигатель не запущен.


На шкиве РВ(выпуск) 44 зуба или 16,36 гр поворота КВ.
Сдвигая РВ вперед и назад(шаг - один зуб), замерял зазор(или отсутствие) клапана щупом 0,05мм.


Получилось: Вып.РВ +1 - 0,05мм, 0 - нет зазора, -1 - нет зазора, -2 - нет зазора.
Вп.РВ 0 - нет зазора, -1 - нет зазора, -2 - 0,05мм.


Т.о. перекрытие присутствует на -1 и 0 зубах шкива РВ, а в градусах - больше 16,36гр.
Это минимальное перекрытие, т.к. впуск.РВ зафиксирован на минимуме и сдвигается только вперед(работающий двигатель).


Вот как получилось на диаграмме(см. только время закрытия вып.клапана, время открытия вп.клапана, и перекрытие клапанов.)


Интернет показывает еще такие диаграммы


Насчет двигателей Тойота с ВВТИ


Можно предположить, что РВ провернут назад(опаздывает) на один зуб, т.к. на схемах середина перекрытия клапанов приходится на ВМТ.
Перекрытие клапанов вроде великовато для не запущеного двигателя, может быть фиксатор не сработал(не догадался я РВ покрутить).
Хотел проверить, записав сигналы ДАД+ДПКВ, не успел сегодня.
Ответить с цитированием