Здравствуйте и не болейте, господа.
Цитата:
Сообщение от agnec
Красавец !
|
Дима рисковал мамой и реально полусумашедшим братом … которых бросить не на кого.
Ему чудом удался его Брусиловский прорыв.
Явно зебра в этот момент была вся белая.
Посоветовал бы Диме быть осторожней.
Быть внимательней, прислушиваться к людям, понимать сначала их и только после них себя.
Дима может быть внимательным и правильно подбирать слова.
Уболтал же он свою жену.
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Мож давно бы ушёл и уехал, жена, слава богу, с пониманием относится.
|
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Цитата:
Админ:
Другими словами … этот способ я не придумал, а сфотографировал у ГБО.
|
Админ,
Не знаю, как на ГБО, но по тренировкам на стенде с бензиновыми форсунками было так,
…………………………………….
Бился я, бился, но ничего доброго таким подходом не получил...
Как говно между пальцев...
В итоге ………….
|
Может я не так объяснил и поэтому Дима не так понял.
Ставлю задачу только лишь отмасштабировать гребёнку на ДК ...
на одной машине и один раз.
Узкополосные ДК все одинаковые (рабочие) … одного раза на Дуэте хватит для всех машин.
Посмотреть на величину гребёнки.
И далее ….
Внимание … НЕ лезть за этими стаканами.
Всего лишь одним ударом ОТМЕНИМ действия тысячи рук, которые так и тянутся к этим стаканам.
Понятно?
Это призыв не к действию … а к бездействию … и о грани между ними.
Что же ещё надо рассказать Диме.
Чтобы он прислушался и понял = о чём идёт речь.
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Бился я, бился, но ничего доброго таким подходом не получил...
Как говно между пальцев...
В итоге ………….
|
Всего лишь определиться с масштабом БЕДЫ = разность в производительности форсунок.
Для этого придётся изменять её производительность через ардуино УНО.
Когда получите эти масштабы с ДК.
Тогда пусть каждый решает сам = лезть ему за стаканами … или нет.
И Алекс555 с этим будет отбиваться …
один за всех … как настоящий мушкетёр.
Все другие только болтают, но никто не подскажет =
сколько же весит эта гребёнка.
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Бился я, бился, но ничего доброго таким подходом не получил...
Как говно между пальцев...
В итоге ………….
|
Справа от печной трубы были звёзды медвежонка … а слева ёжика.
Сейчас об этом … и в ту же тему, но пошире.
Т.к. здесь не только производительность форсунок играет роль, но и система зажигания.
здесь
Цитата:
Сообщение от Admin
И пока не забыл.
По сути даже выяснение процентов недолива форсунками ничего не даст.
Не эти проценты = главное.
Главное = на сколько процентов это влияет на мощность цилиндра.
И чтобы это не вычислять … мы это измерим по скорости каждого цилиндра Дуэта.
Но это будет уже другая программа.
|
Внизу во вложении возьмите …
Измеряем по ДПКВ баланс цилиндров по скорости работы каждого из них.
Хилые ресурсы у Меги, но кое-что выжать получилось.
Будем считать это началом штурма баланса цилиндров Дуэта.
Одно дело симулировать этот ДПКВ на столе.
И совсем другое дело … как ведёт себя этот
индуктивный датчик на моторе.
Поэтому сейчас кое-что уточню и если надо будет = поправлю.
Лишний зуб вырезал … показываю какие отрезки будут измеряться.
Если ваш юсб-осциллограф это плохо показывает.
Можно сделать отдельную программу, чтобы измерить время А и Б ....... на х.х. и на прогазовках.
У меня симулятор ДПКВ Дуэта работает от х.х. …. до 2000 об/мин … А и Б поставлены наугад.
Лень делать частоту симулятора выше ... всё равно правды не будет = её покажет Дуэт.
Всё работает.
Но если не угадал … расчёты могут срываться на прогазовках.
Поправлю если надо.
Но до верхов добраться будет не просто = Мега хилая, но попробую.
Разность в скорости не хуже 1% …. Гарантия.
Точнее … гораздо лучше 1% (0,1%) на х.х. ……… и не хуже 1% на верхах.
Единицы микросекунд вычеркнул для экономии ресурсов Меги.
Расчёты идут от 10 микросекунд … что и достаточно для не хуже 1%.
Три цилиндра на Дуэте.
Не специально так получилось, что один отрезок больше на 0,3 мс … чем два другие.
Могу это убрать, но не вижу надобности.
И поэтому с этой разницей покажу что она означает при прогазовках.
Это как бы холостые обороты.
Это как бы прогазовки с х.х до 2300 об/мин … время = меньше = обороты больше.
Прогазовки идут вниз.
Три цилиндра с той же разницей = 300 микросекунд
Т.е. …. в экселе надо будет всё увеличивать.
И из ардуино вылезет чудо …. почти осциллограф Посталовского за 100 000 руб.
Выше видно …. как нарастание/падение якобы оборотов идёт волной.
Её и показывает график ниже.
Получается для каждого цилиндра надо строить график приращения оборотов и их друг на друга накладывать.
Лихо разберётся только с устоявшимися оборотами.
На холостых оборотах не надо нажимать на педаль газа, чтобы увидеть = какой цилиндр быстрей.
Не надо нажимать = это вам не по стаканам бензин разливать.
Такой инструмент – это мечта.
Когда на клапан давят такие мысли.
Цитата:
Сообщение от Алекс555
Цитата:
Сообщение от Админ
Лишь подчеркну.
Для 3 (трёх) цилиндрового двигателя недостаточная работа одного из цилиндров – это существенный косяк.
Круче, чем для 4-х цилиндров.
|
Гораздо круче.
Моторчик маленький, встречный ветер, изменения уклона, плохой бензин сильно чувствуются.
При включении обдува печурки на 1-2 скорость ХХ поднимается с 840-850 до 950-1050 об/мин.
|
Мне бы кто подарил такой инструмент, который показывает здоровье каждого цилиндра.
У меня его
нет … а у Алекс555 уже есть.
Но дело встало на транзисторе КП501 …. намертво.
Не мешок, так десяток могу вам прислать, Алекс.
Во вложении внизу инструкция
Хотел не усреднять и выдать исходник ... .. а там наверняка хаос со стабильностью.
Который в эксель можно усреднить
Но думаю, что лентяям это не понравится …. а я и сам один из них.
Программа сделана для ДПКВ
Тойота Дуэт и её 3 (трёх) цилиндров под капотом.
P.S.
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Кто, как не контуженные, могут поддержать друг-друга...))
|
Погодите чуток менять свою жизнь кардинально, Дима.
Не пропадайте.
Я ещё подарок для вашей Паджеры не сделал.
Контуженному ёжику от контуженного медвежонка.
Ёжик в тумане.